一汽大众探岳变速箱紧急运行模式

本人于2019年底购买当年新款一汽大众探岳豪华版，截至目前总里程6万公里，于2025年8月在高速突然出现变速箱紧急运行故障提醒，同时伴随行驶顿挫及异响，挡位无法正常换挡，缺失1357挡。4S已出具含故障代码p173500，检查结果的纸质检查单一式两份，要求维修方案并要求自费。本人提出车辆共性问题质疑并明确诉求后，4S店拍摄本人驾驶证、行驶证、车架号后，次日反馈：厂家仅提供传感器材料但变速器油费及工时费自理。本次故障非损耗故障或人为故障，与变速箱机电单元设计缺陷有关，出现p173500故障号属产品通病及技术缺陷，仅更换传感器无法彻底解决故障隐患。向一汽大众官方客服反馈，一汽大众官方客服表示之后会有专人再联系，此后数天再无任何联系，产品质量有问题且售后态度消极不作为、行为知情却推诿逃避不解决。一、故障事实描述1.本车问题：1.1车辆于高速行驶中突发变速箱紧急运行模式，仪表盘显示变速箱处于紧急运行状态，伴随卡顿、缺失奇数换挡，功能性丧失，高速动力中断风险为车主乃至公共交通层面带来严重安全隐患。1.2耐久性严重不达标，违背QC/T1056-2017《汽车双离合器自动变速器总成技术要求和试验方法》标准第4.2.1条：机电驱动疲劳耐久。标准要求：16万公里行驶期间变速器功能应正常。车辆实际里程6万公里，不足40％。1.3换挡耐用性功能丧失，违背QC/T1056-2017《汽车双离合器自动变速器总成技术要求和试验方法》标准第4.2.4条：换挡耐用性。标准：不低于16万公里中，任一挡不得出现换挡卡裆、乱挡、挂不上挡等异常，变速器换挡功能应正常。而故障表现为奇数挡位丧失。2.共性问题（批次性设计缺陷问题2.1同质变速箱故障投诉在各平台数量可见，仅在车质网近一年及近30日内数量已颇为可观，目前每日投诉量仍在不断累计。集体投诉项目。2.2搭载同款变速箱的其他大众车如迈腾、CC、帕萨特等，均爆发同质问题。2.3厂商后期生产的变速箱已更换改进版，侧面承认早期设计缺陷。2.4据了解，厂商针对该车型变速箱机电单元存在明确问题的技术通告，规定在10年或20公里内出现此种情况应免费维修。2.5众多同款车型车主在同样情况下已获免费更换整体并免工时费变速箱油服务。总之，本次故障非损耗故障或人为故障，与变速箱机电单元设计缺陷有关，出现p173500故障号属产品通病及技术缺陷。二、法律法规依据1.《缺陷汽车产品召回管理条例》（来源：中国产品安全与召回信息网）第11条、第12条：经营者获知汽车产品存在缺陷的，应当立即停止销售、租赁、使用缺陷汽车产品，并协助生产者实施召回。经营者应当向产品质量监督部门报告和向生产者通报所获知的汽车产品可能存在缺陷的相关信息。；生产者获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即组织调查分析，并如实向产品质量监督部门报告调查分析结果。2.QC/T1056-2017标准第4.2.4条：换挡耐用性未达标视为质量不合格（见上）3.QC/T1056-2017标准第第4.2.1条：机电驱动疲劳耐久（见上）3.《消费者权益保护法》第19条：【对存在缺陷的产品和服务及时采取措施的义务】经营者发现其提供的商品或者服务存在缺陷，有危及人身、财产安全危险的，应当立即向有关行政部门报告和告知消费者，并采取停止销售、警示、召回、无害化处理、销毁、停止生产或者服务等措施。采取召回措施的，经营者应当承担消费者因商品被召回支出的必要费用。三、诉求本次故障非损耗故障或人为故障，与变速箱机电单元设计缺陷有关，出现p173500故障号属产品通病及技术缺陷，仅更换传感器无法彻底解决故障隐患。1.免费更换部件：免费更换改进版变速箱机电单元总成，非维修包，必须包含新版阀体和传感器。免工时费、免变速箱油费。2.延长质保，对新变速箱总成提供10年或20万公里延保。