您好！极狐贝塔T1空调不制冷，多为车机软件异常、冷凝器脏堵、冷媒不足或电动压缩机故障，快充时电池热管理也会抢占制冷。先开 AC + 内循环，锁车断电重启车机自测；质保期内直接到售后读码检修，切勿自行拆

您好！极狐贝塔T1早期出厂没有标配高压线束独立护板，高压线束仅用夹具固定，底盘裸露，电池本体自带底部防护板。后期新车已装配该护板，老批次车辆厂家提供到店免费加装原厂高压线束护板的服务。

您好！极狐贝塔T1 550 PRO早期出厂车型，电池自带护板，但高压线束位置原车一般不带护板。厂家曾推出加装活动，不少车主成功免费安装，不过各地门店执行情况存在差异，建议先致电极狐官方400确认当前政

您好！如果购车时充电桩成本纳入车价，该充电桩所有权自购车完成起就归你所有，厂家以“未安装不交付”为由拒绝交付主机没有合法依据。你可凭购车相关凭证和沟通记录，通过车质网主张权益，要求厂家尽快交付充电桩主

您好！这种情况可以要求退还定金，或者提供与购车合同上明确相同的商品车。如果和4S店协商未达成一致，建议通过在车质网投诉的方式与厂家协商。

您好！2025款极狐T1 425长续航版硬件搭载95kW电机，75kW输出仅为电控软件锁功率，理论具备 OTA 解锁条件，但厂家暂无官方远程升级方案。低配320版本身是70kW硬件电机，完全无法通过O

您好！如果证据充足、商家明显违约，建议您先整理好订车付款凭证、厂家提车承诺、沟通记录和投诉回执，发正式书面催告要求店家给出加盖公章的书面提车时间并赔偿逾期损失，等待调解；要是调解仍无果，再自己走法院简

您好！极狐T1虽未配备传统后防撞梁，但通过高强度车身结构、尾部“四横两纵”骨架及1500MPa高强度钢应用，在高速追尾测试中后排座椅实现零位移，尾部可承受碰撞能量提升27%，并提前达标新国标。不过，防

您好！如果您遇到了同类问题，可通过车质网提交投诉。我们会同步将您的问题反馈至狐厂家，厂家收到投诉后，通常会在5-7个工作日内主动与您取得联系，协商解决相关问题。

您好！极狐汽车若未明确排除特定时段车主享受补贴，其行为可能涉嫌违约，车主可先与厂商协商争取补偿，协商无果可向消协以及车质网反馈：https://www.12365auto.com/user/login