本人车辆为2021款续航670小鹏P7，车辆里程83220km，2026-10-14行驶途中仪表报蓄电池故障灯、动力受限乌龟灯，400客服告知是监测到车辆异常，售后判定为三合一电源总成（DCDC模块）故障。该车是小鹏初代P7，为当年主力走量车型，该款三合一总成属于多发通病；我按时回店保养、参与出保前检测，门店当时未排查出该部件隐患。故障存在高速行驶突然动力丢失的安全隐患。现在门店以车辆已经出保为由，要求自费维修。与4S沟通了很多次，问题仍然没有解决。诉求：厂家正视该批次零部件设计缺陷问题，免费检修更换三合一总成，提供完整故障码与冻结帧诊断数据。26年9月份以来，车质网等平台已出现大量2020-2022款小鹏P7车主反映完全相同的三合一总成故障，且故障高度集中发生在整车质保届满前后1-3个月内，涉事车辆均无事故、无泡水、无改装，具有明显的批次性、共性质量缺陷特征;部分车主在质保期内进店检测被告知“一切正常“，出保后短期内即彻底失效，说明系渐进式隐性劣化，隐患在质保期内已经存在。该三合一总成为新能源汽车高压电控核心部件，其失效将直接导致车辆无法上电行驶，若在行驶中突发将造成动力中断，存在安全隐患。被投诉人以“该部件属整车件、已过5年/12万公里 整车质保“为由拒绝保修，实质是把出厂即一体化的密封总成在质保上人为拆分，以格式条款不合理地免除自身质量责任。 诉求:1.责令被投诉人免费更换原厂三合一总成，并承担全部工时及拖车费用; 2.出具加盖公章的书面故障检测报告,明确故障根本原因; 3.对本次更换的总成重新计算质保期限; 4.对本批次车型三合一总成批量故障启动专项排查
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