电动MINI COOPER未告知为召回车辆

缺陷描述：集成式制动助力装置（DSCi）电机位置传感器电信号易受干扰，可能导致DSCi无法提供辅助制动，造成ABS防抱死制动系统、DSC动态稳定控制系统失效，存在重大行车安全隐患。厂家官方召回方案明确：OTA远程升级软件仅具备风险监测、故障预警功能，软件无法修复硬件缺陷，只有进店更换整套DSCi硬件配件，才能彻底消除安全隐患。厂家早在2024年9月11日发布召回公告，贵司时隔3个多月，在2024年12月30日依旧将这台未完成硬件整改、持续带有刹车系统安全缺陷的车辆作为新车对外销售。本次购车通过手机APP签署十几页长篇电子格式合同，条文繁多冗长，普通消费者客观上难以逐条完整审阅。交易洽谈全过程，销售人员未口头告知本人该车辆属于召回车辆，未对该项重大行车安全风险进行单独、重点提示。贵司仅将召回相关备注隐藏在海量电子合同条款之中，未依法履行经营者主动告知、风险提示义务，严重侵害消费者知情权、选择权。车辆交付至今，贵司从未主动通知本人进店完成DSCi硬件更换，车辆出厂自带的制动安全隐患至今没有消除。二、连续两次出现动力电池高压系统严重故障车辆购置至今不到2年，短时间内连续发生电控系统故障，两次均需要拖车救援，严重影响行车安全，详细故障维修记录如下：1、2026年01月23日（里程21608km），车辆充完电出现故障，一直显示在充电中，拖车进厂检修。仅进行车辆检测、控制单元编程、清除故障码处理，未找到故障根源、未更换硬件，只告知应该是软件崩了。2、2026年07月31日（里程31991km），车辆再次出现重大故障，仪表提示传动系统故障，车辆无法正常行驶，再次拖车进厂。最终确诊为KLE便利充电控制单元硬件损坏，实施更换控制单元、冷却液等维修作业。两次故障间隔仅半年，故障均属于车辆核心电控系统。第一次维修仅仅清除故障码，未彻底解决潜在缺陷，最终演变为核心硬件损坏。三、整车多处电控系统持续出现各类异常故障1、车辆解锁启动后，后视镜行驶过程中突然自动闭合。2、车辆左转掉头、低速转向过程中，在前方无近距离障碍物情况下，车辆频繁无故紧急刹停，极易引发后车追尾，存在道路安全风险。多处系统接连发生故障，证明整车电控、动力系统存在系统性质量缺陷，无法保障日常行驶安全。