电动MINI COOPER仪表提示STOP 无法正常行驶

本人购买的MINI纯电动车在短时间内连续发生两次严重故障，均导致车辆无法正常使用。车辆在打开车门屏幕提示“Drivecarefully.Drivetrainfault.”，同时空调停止制冷。我关闭车等待15分钟后重启车辆还是会出现这个故障，当时咨询了销售，说是可以开。然后我行驶20分钟后，仪表显示“STOP/Drivetrain”，车辆无法继续正常行驶且刹车在踩下后制动力严重不足，无法有效减速，最后车子停在道路上，且无法启动，只能联系MINI道路救援拖车至南昌万宝行汽车销售服务有限公司维修。第一次维修期间，4S店仅通过电话和微信口头告知，车辆3号高压动力电池模组存在异常并发生电解液泄漏，需要更换3号电池模组及相关部件。维修完成后，4S店口头表示车辆已经检测合格、可以安全交付，但没有主动向本人提供正式维修委托书、完整故障码、检测报告、厂家技术结论、订件记录及交车前安全检测结果。本人主动索要后，仅取得一张内容有限的“账单预览”。于2026年6月21日取到车。第一次维修完成后不到一个月，车辆于__2026__年_7___月___10_日再次发生故障。本人准备使用车辆时，车辆仪表直接显示“STOP”，无法启动，同时空调只出热风、不制冷，再次联系MINI道路救援和4S店处理。截至目前，4S店仅口头告知，厂家“建议更换KLE模块”，该配件需要从德国进口，预计等待1至2个月。目前尚未开始维修，4S店也没有向本人提供正式维修委托书、完整故障码、检测数据、厂家邮件或书面技术结论，亦未明确说明KLE是否已经确诊为本次故障根因，还是仅建议更换后继续排查。本人多次询问以下问题，但4S店始终没有作出明确、可核验的书面答复：1.厂家依据哪些故障码和检测数据判断KLE存在问题；2.KLE是否能够完整解释STOP、无法启动及空调不制冷等现象；3.本次故障是否与第一次高压电池模组电解液泄漏及相关维修存在关联；4.是否已经排除动力电池、高压线束、高压互锁、绝缘及热管理系统等其他异常；5.第一次更换电池模组后，交车前是否进行过高压绝缘、BMS、电池模组一致性、充放电、密封、热管理、空调及道路测试；6.更换KLE后将依据哪些检测标准确认车辆可以安全交付。本人认为，第一次故障发生在正常行驶过程中，车辆在道路上出现STOP并失去动力；第一次维修后不到一个月，车辆再次STOP并无法启动。无论两次口头判断的故障部件是否相同，车辆均在短时间内出现严重影响正常使用及安全信心的高压系统故障。并且我怀疑第一次检测并未完整检测出核心问题所在，就把一辆存在严重安全问题的车交付给了消费者，也就是我。对消费者的安全问题置之不理。每次说到安全问题，售后直接忽略且不回复。本人投诉诉求如下：一、要求MINI厂家及4S店提供第一次和第二次的完整维修委托书、故障码、冻结帧数据、检测报告、维修记录、厂家技术结论、道路救援及拖车记录，并提供加盖公章的纸质或可核验电子资料。二、要求提供第一次维修中旧电池模组和新电池模组的部件名称、配件编号、序列号、订货记录、到货记录及安装记录，并说明第一次交车前完成了哪些安全检测及检测结果。三、要求厂家明确说明第二次是否已经确诊为KLE故障，更换KLE是否能够解决全部故障现象，以及两次故障是否存在关联。四、鉴于车辆短期内连续两次发生STOP、无法正常使用的故障，且第一次发生在正常行驶过程中，本人已正式提出退车申请，要求MINI厂家和销售方依法审查并作出书面答复。五、第二次维修预计等待进口配件1至2个月。本人不接受长期保管代步车产生的押金、停车、剐蹭及违章风险，要求经营者就维修期间的合理交通费用补偿给出明确书面方案。本人所述故障过程均有仪表照片、聊天记录、道路救援记录及第一次维修账单等材料佐证。对于“KLE故障”等尚未取得书面结论的内容，均为4S店向本人作出的口头或微信告知，请车质网协助督促厂家正面回应车辆故障根因、安全风险、退车申请及交通补偿问题。