斯柯达速派变速箱处于紧急运行模式

我是上汽斯柯达品牌2016款速派330TSI DSG创行版车主，车辆已行驶11.7万多公里，且每年都按时保养维护。2025年12月22日至23日，车辆在长途行驶过程中，连续两次出现“变速箱故障，无法挂入倒挡”的警告提示。同时，车辆无法切换2、4、6挡，动力受限，卡顿严重，停车后也无法挂入倒挡，存在严重安全隐患。我随即联系400客服，客服告知了我本地授权经销商4S店的地址和电话。12月24日，我将车辆开至本地授权的4S店进行检测，读出故障代码为“P173600，离合器位置传感器2电气故障”。因提前了解过，出现该类故障可申请索赔处理，厂家曾发布相关内部通知（DQ500/DQ380/DQ381变速箱TCU优惠索赔提醒），且我的车辆检测情况与索赔条件相符，我便告知该4S店帮我申请索赔。然而，该店表示不知道该政策，要先询问一下，之后又告知我他们系统有问题，无法登录申请索赔，让我去上汽大众4S店或距离我150公里的昆明4S店检测后申请索赔。我联系一圈后均无果，昆明4S店表示拖车费用需自理，且不能保证检测后可以索赔。我再次拨打400客服，客服告知我当地4S店就可以办理申请索赔，了解我车辆信息及相关问题后，明确告知我符合索赔政策，可以免费更换TCU、变速箱油及相关工时费，并说会协调经销商联系我。但一直拖了5天，再次联系经销商时，他们告知我不仅系统进不去，门店也没有斯柯达授权的检测设备，之前帮我检测用的是通用设备，故无法申请索赔。我再次拨打400客服，希望得到一个解决方案，之后便没有了回复，也没人联系我如何处理。从我第一次拨打400开始，均是我主动拨打电话联系询问处理情况，期间没有厂家售后主动联系告知我解决办法，经销商仅联系过我1次，却也是告知无法处理。这让我作为消费者对该品牌很失望！一、该故障属于典型产品设计缺陷，非人为损坏。在小红书、抖音、车质网投诉等各个平台上，均有大量同款车型（搭载DQ380/DQ381/DQ500七速湿式双离合变速箱的车型）车主在相似里程（10 - 15万公里）和正常使用条件下，出现完全相同的故障现象，如突发“紧急运行模式”、倒挡失效、奇数或偶数挡缺失等。此类问题集中爆发，且故障点高度一致（均为TCU/阀体损坏），已构成典型的产品质量通病，厂家却未召回处理。更有众多车主通过积极维权，已成功获得免费更换变速箱阀体及油液的服务。二、变速箱核心部件不应属于“易损件”，厂家应承担质量责任。变速箱是整车核心安全部件，其控制单元（TCU）设计寿命应与整车相当。在车辆未异常使用、未发生事故、按时保养的前提下，于15余万公里内即发生功能性失效，明显低于消费者合理预期，反映出该部件可能存在设计缺陷或批次性质量问题。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十三条、第二十四条及《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（即“汽车三包法”）第十条、第十七条之规定，对于因产品质量问题导致的严重故障，生产者应依法承担相应责任。三、鉴于上述事实与依据，我郑重提出以下诉求：1.请上汽斯柯达厂家积极联系协调当地经销商，对我的车辆问题进行再次检测上报，不要以系统故障或没有检测设备为由拒绝客户的索赔维修服务；若本地授权经销商确实无法解决问题，请联系异地检测或远程检测等，总之请给出一个合理可行的处理方案，不要置之不理。2.由上汽斯柯达厂家承担本次故障的全部责任，检测申报后请立即为我的车辆免费更换改进型变速箱机电控制单元（TCU）及原厂变速箱油，并免除因此产生的全部工时费、拆装费及其他必要配件费用。3.不得以“已过质保期”“人为因素”等理由推诿责任，该故障属于系统性通病，不应由消费者买单。4.确保维修后变速箱状况良好，不再出现此类质量问题，并做好维修后质保服务；否则后续问题将视为本次问题的延续，本人保留持续追责的权利。5.若因车辆长时间维修给我造成长时间出行困难，请提供有诚意的解决办法或补偿方案。