斯柯达昊锐发动机失火多缸正时链条紊乱

2009年10月5日在百得利购入昊锐2.0T轿车一部，至2015年5月7日共行驶59411公里。于2015年5月7日下午发动汽车时出现车身严重抖动，转速超过1000转后抖动消失，转速低于1000转抖动再次出现。紧急行驶至北京页川斯柯达4S店，经电脑检测，故障为凸轮轴位置缸列1正时过度超前，1、2、3、4缸失火，随机多缸，怠速控制转速低于期望值。4S店不能确定故障原因，因该车型已发生多次因正时链条超前所导致顶气门案例，4S店技师鉴于我车状况，已不敢再次发动汽车以避免造成气门顶缸。建议我先换正时链条和涨紧器以进一步排查故障，报价8000元。我车均按照生产商说明书要求定期保养，并一直使用97号汽油。已知该车型在行驶6万公里左右全国各地已发生多起因涨紧器设计缺陷导致气门顶缸案例，斯柯达已在2012年新出产昊锐车型中使用了新的设计结构的涨紧器06H型号，老款车型仍使用06K型号涨紧器，可知生产商已认识到设计缺陷可导致故障。却未提醒老车主涨紧器设计缺陷，也未进行质量召回。基于我车故障属生产上设计缺陷所导致，强烈要求生产商上海大众免费维修至车辆能够正常行驶。