斯柯达速派变速箱处于紧急运行模式

2026年10月2日，车辆在高速公路正常行驶过程中，仪表突然弹出变速箱故障提示，车辆瞬间失去动力、无法加速，在高速车流中直接进入紧急保护模式。本次突发失速险情极其危险，严重威胁整车人员及后方道路车辆安全，属于严重车辆质量缺陷导致的重大安全隐患。经4S店原厂电脑检测，确诊核心故障码为P173500，该故障为上汽大众DQ380湿式双离合变速箱批次性原厂设计通病。上汽大众官方出台专项售后政策（TPI2061782/1），明确针对该故障提供购车10年/20万公里专项延保，标准根治方案为：免费更换改良版橙色插头机电单元总成、同步更换变速箱油、滤芯、密封件及全部工时免费，厂家技术通告明确禁止仅单独更换传感器简易维修。本人车辆完全满足厂家所有免费索赔条件，故障并非人为使用导致，属于车辆出厂自带质量缺陷。但目前本地4S店刻意隐瞒厂家正规索赔标准，拒绝更换改良机电单元总成，仅同意单独更换TCU传感器，属于典型降级违规维修。单独更换传感器无法修复DQ380机电单元原厂结构性缺陷，属于临时治标方案，大量同款车主维修后短时间内再次复发高速失速故障，安全隐患完全没有消除。若本次接受降级维修，车辆后续高速行驶随时可能再次动力中断，极易引发重大交通事故，严重危害公共交通安全。上汽大众，故意不执行TPI技术通告，变相缩减质保服务、规避厂家责任、侵害消费者合法质保权益，属于严重违规售后行为。本人现有以下诉求：1、严格按照上汽大众官方TPI2061782/1技术通告，免费更换全新改良橙色插头版变速箱机电单元总成，彻底根治批次质量缺陷；2、免费更换配套变速箱油、变速箱滤芯、密封件，免费匹配编程、免除全部工时费用；3、拒绝4S店仅更换TCU传感器的降级、治标不治本的违规维修方案；4、监管上汽大众厂家违规售后行为，公示正规处理结果，杜绝隐瞒厂家延保政策、缩减质保服务的侵权行为。本人保留继续向国务院下属的主管部门（国家市场监督管理总局，缺陷产品管理中心）、12315等持续投诉及追责的全部权利。