江淮iEV7S动力电池频繁故障 一直未解决

一、投诉事由：车辆动力电池存在根本性质量缺陷，两年累计8次维修仍无法彻底解决故障，售后维修方式治标不治本，售后服务持续缩水，严重侵害消费者合法权益 本人车辆自2023年4月起持续出现动力电池报警、掉电快、充不满、BMS保护终止等核心故障，截至2026年4月，短短3年时间内先后8次进店针对电池系统维修，完整维修记录如下： 2023-04-07进厂，里程20759，维修6天：电池模组检修、更换真空泵； 2023-09-13进厂，里程24700，维修7天：电池包电芯均衡处理； 2023-10-30进厂，里程25787，维修86天：电池掉串，更换整包电芯模组； 2024-08-20进厂，里程31892，维修3天：掉电故障，更换6节电芯； 2025-10-27进厂，里程37342，维修24天：充不满电、掉电快，电池包返厂维修； 2026-04-15进厂，里程40315，维修7天：电池掉电，更换5节电芯。 其余2次进店同步处理空调、底盘、保养等配套项目，所有工单全部留存可核验。 二、核心问题说明 电池存在先天质量缺陷，碎片化维修治标不治本 门店处理方案仅为“坏哪一节电芯就单独更换哪一节”，未从电池包整体故障根源排查修复，每次维修后短期内故障必定复发。2026年4月15日最后一次维修交付后，车辆仅行驶700公里，再次出现严重电池故障：满电100%静置数小时直接掉电至70%；正常行驶50公里，电量暴跌至16%；原厂家用充电桩无法正常充满；公共快充仅能充入7-8度电，车辆BMS直接终止充电、误显示电量100%，续航严重腰斩，日常通勤、长途出行完全无法正常使用，存在半路失速、抛窝的安全隐患。 门店售后标准擅自缩减，厂家质保服务承诺未兑现 自2024年维修起，门店告知车主该网点脱离厂家统一管理、自主经营，直接取消原厂承诺的代步车、交通补贴、代步费用补偿等基础售后保障。 多次维修耗费大量时间精力，品牌完全丧失消费者信任 近三年8次维修，累计停工维修时长超120天，频繁往返4S店检修、长时间等待维修，严重影响正常工作生活。同一动力电池故障反复维修始终无法根治，足以证明该批次电池包存在整体性、不可通过局部维修修复的质量瑕疵，门店碎片化维修方式无法彻底解决问题，厂家未给出根治方案，完全无视消费者用车权益。 三、法律依据与诉求 依据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（汽车三包法），同一动力系统故障累计维修超5次，车辆单次维修累计停用超35日，消费者有权要求厂家更换总成、退换车辆。现正式提出以下诉求： 针对车辆动力电池整体性故障，免费更换全新完整原厂动力电池整包，彻底解决掉电、充不满、BMS异常终止故障，出具官方质保延期说明； 补偿本人多年多次长时间维修产生的交通、代步损失，明确补偿金额及发放时限； 对安徽瑞森青龙潭路店擅自缩减原厂售后福利、取消代步补贴一事作出书面解释整改； 3个工作日内由厂家直属高级售后专员对接本人，出具书面完整解决方案，加盖厂家公章； 若厂家仅同意局部更换电芯、拒绝更换完整电池包，本人将同步向12315、车质网、市场监督管理局提交全部维修单据，启动维权投诉程序。 四、补充声明 本人持有全部8张维修结算清单原件，所有进厂里程、维修天数、维修项目、故障记录均可核验，所有故障现象均有行车记录、充电记录佐证。恳请江淮厂家正视车辆严重质量问题，履行新能源汽车动力电池质保承诺，保障消费者合法权益。