小鹏G6行驶过程中产生的低频共振

一、问题首次发现与当天经过 提车当日上路便发现问题。办完提车手续后，在前往上牌途中首次驾驶，就发现车辆存在严重的低频共振现象。具体表现为：耳膜有强烈压迫感，耳朵难受，还出现明显恶心、头晕、想吐的感觉。车窗开缝后症状有所缓解，不过后续高速行驶时开窗无效。发现问题后，第一时间在交付群中联系工作人员，并返回苏州张家港交付中心售后门店。 当天下午，多名售后师傅尝试多种调整方式，包括调整尾门橡胶垫、胎压，在后备厢加重物等，但均未解决问题。售后人员表示“感觉不出来”，最终让车主将车开走。 当天驾驶时长与身体反应：提车当天累计驾驶约2.5 - 3.5小时，期间持续出现耳压、恶心等不适。当晚回家后，恶心感持续至夜间，影响睡眠，身体出现明显警告信号。 二、后续沟通与厂家/售后态度 车主主动尝试无效。次日，车主根据交付建议自行调整后排靠背角度、在后备箱增加重物等，问题依旧。 同事实测复现问题。车主同事（男，32岁，正常身高体重）先后乘坐副驾、驾驶主驾，均出现明显不适：坐在副驾时，有类似走川藏线的耳朵不适感；驾驶主驾时，出现耳鸣、脑袋嗡嗡响的情况。 厂家客服介入但态度消极。车主通过400反馈后，厂家总部线上服务人员跟进，但拒绝给出明确处理时间，仅表示“最晚明天下午六点前同步进展”；对车主的换车诉求避而不谈，甚至在后续电话中表示“不知道退换诉求”；车主多次提出测量车辆震动频率、进行专业检测，均被忽略；车主多次要求与试驾车对比、进行专业检测，也均被拖延。 三、问题持续影响与安全风险 截至投诉前，车主累计驾驶该车已多次出现严重身体不适，包括恶心、耳压、头晕，还影响睡眠。车辆在低速（50km/h以下）和高速（80km/h以上）均出现共振症状，高速时开窗无法缓解，证明是车身结构或悬挂系统异常共振。车主此前驾驶同品牌另一款车（2024年11月提车）从未出现任何类似问题。车主在交付中心试驾同款试驾车，试驾车未出现共振及不适。 四、恶劣影响总结 产品质量问题严重。新车提车当日即暴露低频共振问题，且涉及车身结构或悬挂系统，并非个例（车主已查到其他同款车型车主反馈）。 严重威胁驾驶安全与健康。驾驶过程中持续出现恶心、耳压、头晕等症状，已影响正常驾驶专注力，存在安全隐患。车主夜间因恶心无法入睡，身体发出明确警告。 厂家与售后态度恶劣。发现问题后拖延、敷衍、不解决，拒绝专业检测请求，对退换车诉求回避、装聋作哑，明知车辆问题严重影响驾驶安全，仍要求车主“把车开走”，消费者权益被漠视。车辆未上牌，问题在提车当日即暴露，完全符合《消费者权益保护法》关于质量问题退换车的情形，但厂家至今未给出实质性解决方案。 五、投诉诉求 立即安排全车专业检测，出具检测报告，明确共振原因；依法办理退车或换车（车辆未上牌，问题提车当日即发现）；如无法退换，需提供实质性维修方案并出具书面承诺；在问题解决前，提供代步车或交通补偿。