上汽荣威D7车机系统一直未OTA升级

本人此前已就荣威D7车机系统问题在贵平台进行过投诉，核心问题包括：系统停滞与“负向升级”：车机自交付后未获得任何官方OTA功能更新，且经相关检修门店操作后，原有爱奇艺等应用被下架，高德地图版本极其陈旧，使用体验严重倒退，车机封闭且无法安装其他应用，导航常出现卡顿、定位不准等问题，与宣传的智能网联定位严重不符。区别对待：同属上汽集团，采用同款联发科MT2712芯片的名爵MG7等车型，却能持续获得OTA升级，部分车型还已推送车机互联功能，而荣威D7则被刻意忽视，硬件条件一致却无法享受同等升级服务，属于明显的区别对待。价格背刺：作为车辆早期支持者，本人承受了较高的购车成本，但车辆因厂家策略快速贬值，给早期车主造成了经济损失。本次投诉重点：厂家恶意转嫁压力，敷衍用户，拒不解决根本问题。在收到上次投诉后，上汽荣威总公司并未直接联系本人提供解决方案，而是将处理压力和“撤诉”要求简单粗暴地转嫁给本地相关经销商。经销商工作人员仅能无奈地“转达”总公司的口信，称“厂家已重视该问题”。然而，车机系统的软件迭代、OTA升级权限、生态维护是上汽荣威总公司的核心研发与服务责任，绝非任何一家经销商有能力解决的技术问题。总公司此举，是典型的“踢皮球”行为：责任错配，让负责销售和硬件维保的经销商，去应对一个需要总部软件工程师才能解决的系统性问题；虚假应对，通过经销商传递一句空洞的“已重视”，企图让用户撤诉，实际上却无任何实质性解决措施和时间表；掩盖矛盾，企图将厂商与用户之间的核心服务争议，弱化为用户与本地服务网点的沟通问题。核心诉求：要求上汽荣威总公司直接出面，就荣威D7车机系统问题给出官方书面说明与解决方案，停止向经销商转嫁压力；要求总公司公布荣威D7车机系统具体的OTA升级计划时间表，开放主流手机互联功能，立即解决“应用被下架”“地图版本老旧”等现有功能缺损问题，弥补车机体验短板；谴责并要求停止这种“假借经销商之口进行敷衍，实则回避厂家主体责任”的不诚信行为。本次投诉不仅关乎一个车机系统，更关乎一个大型车企对待用户的基本诚意与责任担当，荣威D7车主集体反馈车机升级问题却始终未得到解决，厂家的漠视严重透支品牌信誉。若厂家继续以这种“踢皮球”的方式敷衍，本人将保留进一步通过所有合法途径维权的权利。