华晨宝马5系轮毂氧化 要求厂家处理

我于2022年5月购车、7月上牌，车辆官方质保期为3年/10万公里，2024年9月——仍在质保期内，我发现车辆轮毂出现氧化问题，可历经多次沟通，宝马厂家与4S店却相互推诿，拒不履行质保义务。更令人震惊的是，我在车质网、黑猫投诉等多个维权平台查询发现，众多宝马车主都遭遇了与我一模一样的轮毂氧化问题，这绝非个例，而是宝马车型可能存在的普遍性质量缺陷，恳请贵台介入调查，为广大受害消费者发声。我于2024年9月首次发现车辆一个轮毂与轮胎接触的外圈氧化，对应车标也出现氧化，随即前往宝马4S店反馈。经查验，车辆四个轮毂多处地方和轮毂盖均存在氧化问题，且所有轮毂无任何外力磕碰痕迹，外观完好无损，,轮毂氧化处光滑无磕碰，其中三个轮毂甚至从未更换过轮胎，一直使用原厂配套轮胎，根本不存在人为损坏的可能。令人气愤的是，4S店工作人员起初谎称氧化是我补胎导致，后在事实面前改口承认是质量问题，却始终仅凭口头告知：宝马厂家规定“仅轮毂中间氧化可更换，外圈氧化不予更换”，从未出示任何书面文件或官方标准。我当场提出质疑，轮毂外圈与轮胎直接接触，氧化会破坏气密性，极易引发胎压不稳、漏气甚至高速爆胎，安全隐患远比中间氧化更大，这样的内部规定完全无视消费者生命安全。可4S店表示，这是厂家的硬性要求，他们也无可奈何，还坦言“其实很想给车主更换，换了我们也能赚工时费”。无奈之下，我致电宝马中国400热线投诉。厂家客服不仅拿不出任何书面处理依据，还开启“踢皮球”模式：先是称“不清楚该问题”，后续又说“仅负责记录，问题需由经销商处理”；同时还口头污蔑氧化是我“磕碰、接触化学品、更换轮胎导致”，对三个轮毂从未换胎的客观事实视而不见。2025年1月，我向市场监管部门投诉，得到的反馈更让人心寒——宝马厂家竟以“单个轮毂更换成本高达1万多元，费用太贵承担不起”为由，拒绝履行质保义务。我不禁要问：当初我花费几十万购置宝马车辆时，厂家怎么不说“贵”？如今车辆在质保期内出现危及生命安全的质量问题，中国消费者的安全在宝马眼里，难道连1万多元都不值吗？更让我无法接受的是，就在今日，宝马400客服再次致电我，就所谓的“鉴定”问题给出了荒谬至极的回复。我明确要求厂家派专业技术人员到现场查验车辆，当面判定氧化成因和安全隐患，客服却坚称“已经鉴定过了”。我追问鉴定的依据和过程，客服回复“看了4S店提供的照片”，完全回避“为何不派厂家技术人员实地鉴定”的核心诉求。我当即反驳：车明明在我手上，仅凭几张照片怎么能精准判断氧化是质量问题还是人为损坏？4S店的一面之词怎能作为鉴定依据？面对质问，客服始终无法提供鉴定主体资质、鉴定报告、检测数据等任何书面材料，只是强硬重复“鉴定结果就是如此”。我直言这是“耍无赖”的处理方式，客服却避而不谈，草草结束了通话。更让我意识到问题严重性的是，我在车质网、黑猫，315等平台查询发现，仅2025年以来就有多名华晨宝马5系、X5车主投诉轮毂氧化问题，症状与我完全一致：均是质保期内出现轮毂外圈氧化，无任何磕碰痕迹，4S店承认质量问题却以“非中间氧化”为由拒换，甚至同样遭遇厂家与4S店相互推诿的情况。另有宝马车主通过投诉后，成功获得厂家免费更换轮毂的解决方案，这说明宝马完全有能力解决问题，却刻意对普通消费者敷衍塞责。截至目前，车辆四个轮毂和车标氧化面积持续扩大，行车安全隐患与日俱增。而4S店的说法反复无常，时而承认质量问题，时而又改口甩锅给消费者。宝马厂家不仅对自身可能存在的普遍性质量缺陷视而不见，还单方面制定霸王条款，以“成本高”为由漠视消费者安全，更以“照片鉴定”的荒唐操作敷衍维权车主，让众多车主陷入维权困境。在此，我恳请贵台能够介入曝光此事，彻查宝马轮毂氧化的普遍性质量问题，督促宝马厂家立即履行质保义务，免费为我更换四个存在质量问题的轮毂及车标，同时正视所有受害车主的合理诉求，还消费者一个公道！