上汽大众帕萨特索赔零件疑似翻新件

20250507在车质网投诉称，“20250501在高速路上正常行驶中，突然自动降挡，随后发现仪表盘上的小扳手闪烁，经原4S店检查确定为：奇数挡位压力传感器故障”。再次投诉2个问题：1.厂家真的很伤害大众，明明知道DSG双离合设计有缺陷，不仅不召回，且不公开索赔政策。而且索赔条件无法理解，比如：QD380，QD381，DQ500，QD200系列索赔条件之一：A：2020年1月2日之前生产或行驶里程20万公里以内；B：TCU质保期83个月或者17万公里；C：3年或10万公里；D：看厂家心情……同样的TCU机电单元质量问题，不同地区索赔政策也不同。有的不赔，有的要支付相应比例的费用，有的是厂家全部免费搞定……2.严重怀疑厂家索赔的TCU机电单元是翻新配件，理由：TCU的PCB板部分表面有明显的打磨痕迹，固定PCB板的螺丝生锈，生锈的粉末不会混在刚换的齿轮油里面吗，对TCU机电单元是否有潜在的损伤只有厂家懂。如今，已经更换了新的TCU机电单元，即便真是是翻新配件，只要不出问题，也算是靠谱的吧，有点听天由命的味道。个人感受：偶然的机会知道车质网这个平台，很靠谱，感谢车质网。原本已在其他维修站预订并准备自费更换机电单元传感器，投诉后，工作人员秒回电话核对信息，很快4S店的人员与我联系说帮我申请索赔。5月10日在4S店检测并上传数据申请索赔，于5月25日到4S店更换TCU机电单元，个人实际支付1622.00元，也算是节省了部分费用（不知道该不该感谢厂家和4S店）。在这15天的漫长等待中，等的是焦虑，用的是胆战心惊（短程用车）。我一直信赖大众的品质，人生的第一辆2007斯柯达是杠杠的，30万公里健康的很（怀念）。2017的帕萨特确让人如此的揪心闹心……请问大众厂家：当车辆在高速路上高速行驶时，且车流量大，挡位缺失强行突然降挡降速，厂家能想到司机当时的心情是个什么样子，乘客又是怎样的惊恐？万幸，没有发生交通事故。而那份恐惧，永远无法抹平……