江淮iEV6E长时间高速行驶动力电池严重发热

我是2021年1月16日购买的本车，买车当时考虑的是相近城市交通和20%的长途出差，购买后，一直在济南附近开车，倒还没事，但是今年农历正月初五出差去青岛时，出发时汽车满电，电池温度五个格子。车辆刚行驶至淄博市，此时行驶里程为120公里，电池电量还剩余30%，电池温度（图一左侧为电池温度）开始上升至7个格子（正常是五个到六个格子）。第一次充电在淄博服务区，还算正常，当充满时，电池温度已经上升至白色区域最上面一个格子，这时，充电桩显示的最高温度是48度。继续行驶至潍坊服务区时，行驶了大约100公里，续航从100%下降至35%，但这时充电电流开始下降至30A，电压只有386V，充电桩显示温度为50度。当充到70%时，电流下降至个位数，这时的温度已经上升至53度。给售后打电话，售后说你先等会，一会温度就降下来了。不过由于续航已经达到75%，我想着晚上温度低，开一会，看看温度能不能降下来，且距离青岛已经不远，于是准备先开到青岛再说。结果没想到一直开到青岛，温度都没降下来。第二天，温度下降一些，但是还是很高，但是可以快速充进去电。这时售后回电过来说可能是温度传感器问题，让我等待，现在没有货，向厂家申请一个回来给我换上。我说可以，我需要用车出差。我等了将近一个月，再次致电售后，售后说我的车辆没问题，没有看到有充电慢的情况，并且提供了我汽车的行车数据，但是是第一次充电速度较快时的数据，第二次充电的数据没给我，我要他们也不给我。他们说你再等等，可能是天气冷。我说，你们最好也研究下，这件事还没结束，我就准备一边继续催促一边再等等。清明节时，济南这边温度已经上升至15-20度左右，此时属于电动汽车的最佳行驶区间。我因为需要西安出差，我就打400电话，询问出差去西安开这辆车有没有什么问题，需要注意什么，400答复我说没事情，客服自己就是这辆车，也开车出去玩，很多客户也开车出去玩，1000多公里不会对车辆造成什么影响，注意按时按里程保养就行，也就是说，是有人开着这辆车跑长途的。然后我检查了一下车子，没问题我就出发了。从济南南上了高速，一直到东平服务区，电量还剩余差不多20%，行驶里程只行驶了128公里（齐鲁软件园至东平服务区）。在东平服务区充电，这时电池温度为45度。但是电池温度刻度居然只显示了6个格子。从20%充到100%，电池温度已经到顶。再次致电400，400回复已经和头一天反馈的不一样了，说技术说我的车辆没问题，我很生气，质问售后说当时我来修的时候你们怎么不告知我车辆不能跑高速啊？也不拆开检查看看，只是看了一下后台数据，就武断的说车辆没问题，自从那时以后一直说我的车子没问题，是正常现象，新能源汽车都这样。对我客观存在的问题视而不见。推三阻四。然后一直到现在，问题一直没解决，导致我后续出差只能继续租用共享汽车。我买车是为了工作方便，结果买了一点也没方便我的工作，反而让我很为难。我很纳闷，同样是磷酸铁锂电池，同样是自然散热，为何共享汽车的电池就没问题，我开着共享汽车最远到达过兰州，也是一路充电过去的。我只想问，为何你们口中正常的车子，我无法充电，无法跑长途？江淮也算是一个不大不小的车企了，以前我家第一辆车就是江淮商用车，为何以前的江淮服务不见了呢？如此服务，江淮这个品牌，还能屹立多久？如果所有的新能源汽车都是这样，国家还怎么优先发展新能源产业？那不成了笑话了？我要求江淮厂家必须解决问题，如果解决不了请给我退车。