上汽大众帕萨特变速箱机电单元故障

6月14日，汽车在正常行驶等红灯时，突然失去动力，中控显示EPC黄灯，后熄火再启动，挡位、维修工具扳手闪烁，挂挡后踩油门无动力输出。6月17日拉去4S店检测，初步认定是变速箱机电单元故障，需要更换，费用约为1.5万元。上网搜索相关问题后，才发现DSG变速箱问题一直是大众的质量缺陷，有关信息摘录如下供参考了解。2012年3月12日，消费者委托律师向国家质检总局递交了“大众七速DSG变速箱质量缺陷”的投诉和召回请求。2012年5月，大众汽车宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准），但延保也没能从根本上解决问题。2013年，央视315晚会曝光了大众DSG变速器故障问题后，在强大舆论和法规压力下，大众汽车公司在华召回了相关缺陷汽车共计384181辆。2014年3月，大众汽车集团宣布从2014年4月1日起购买的大众产品所配备的DSG双离合变速箱质保期由此前的10年或16万公里调整为与整车质保一致的3年或10万公里，理由是已就DSG双离合变速箱进行了一系列技术升级，目前所有在中国大陆市场销售的车型都配备了最新的技术方案。事实上，后续几年依然有DSG变速器故障问题发生，2016年也有因机电单元故障召回车辆，可能说最新的技术方案也没有根本解决问题。本车购于2014年8月15日，出厂日期6月7日，仅晚于大众官宣质保政策调整的4月1日几个月，如果如大众汽车官宣对该系变速箱进行了升级，配备了最新的技术方案，应该不会发生与之前同样的DSG故障，请大众汽车集团予以合理解释，怀疑机电单元仍是之前有故障隐患之产品，故要求免费更换变速箱机电单元，延长双离合变速箱的质量担保期。DSG故障是比较严重的故障，使得车主及乘客的生命安全受到严重威胁，希望大众汽车集团重视每一个驾乘人员的生命安全，积极妥善处理每一个用户的合理诉求。2020年6月17日10点46分向大众汽车4008201111投诉，11点31分收到400电话了解情况，至今未收到明确答复。