哈弗H6电瓶亏电导致发动机无法正常启动

4月23日上班，着车后，发现胎压监测在点火后不显示胎压，在行驶约1公里后胎压显示；后面这段时间均只是上下班行驶，单程约16公里；5月11日下班，车辆无法着车，报“”电子驻车故障“”\“制动系统故障“,联系售后修理店，被告知可能是蓄电池亏电导致，经其他车辆搭电后顺利启动。为防止再次亏电，行驶约1小时，后有怠速着车1小时。5月12日上班，顺利着车，胎压不显示的故障也没有出现。5月15日上班，顺利着车，但再次出现胎压不显示的故障，行驶约1公里后胎压显示；5月18日上班，车辆着车较以前费劲，着车后，发动故障灯常亮，开往售后修理店检查。到达店面，车辆需要移动检查时，再次不能着车。修理人员告知需要先给电瓶充电，然后再检查。约晚上6点电话告知，经检测，蓄电池寿命0%，建议更换电池。5月19日，为了以后安全使用考虑，无奈告知修理店同意更换电池（该车型为启停蓄电池，价格比较高）。本人也在汽车相关行业工作，深知蓄电池作为一个消耗品需要精心保养才能增加使用寿命。在平时的驾车过程中，对汽车电器的使用也非常注意。在这种情况下，使用不到两年蓄电池就报废让我感到非常震惊。我也咨询了蓄电池专业的相关同事，在日常工作驾驶这种强度下，蓄电池使用寿命不足两年，算不太正常的一种情况。我在网上看到，我也并非孤例，改款车型类似的情况非常多，希望企业能够引起重视，从耐久角度考虑下是否是电池本身的质量问题，还是电路设计的消耗导致出现此类情况。毕竟该款车型带智能启停，蓄电池更换较贵，如果不到两年就要换一块电池，对消费者也是个沉重的负担。