为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
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当下国内汽车市场竞争日趋白热化，随着自主品牌强势崛起，中型SUV赛道也开始陷入空前的内卷局面。从传统燃油车再到新能源领域，自主品牌凭借着对市场需求的精准洞察，推出了众多符合国内消费者用车习惯的产品，彻底打破以往被合资车型长期垄断的固有格局。在往期的新车商品性评价中，我们曾测试过多款自主品牌中型SUV。今天我们从中挑选了四款各具特点的车型，它们分别是哈弗H6L、零跑C11、尚界H5以及小鹏G7。本文将通过各项测试数据对比，看看四款车型在商品性方面的表现如何。
1、车身工艺
在车身工艺测试对比环节，从测试结果来看，小鹏G7的表现相当出色，全车绝大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内，整车工艺水平表现令人满意。哈弗H6L关键部位的缝隙均值基本都控制在合理范围内，且左右两侧缝隙均值相差较小，整体表现尚可。零跑C11和尚界H5两款车型都有部分关键部位的缝隙均值偏大，整车工艺水平存在提升空间。
2、漆膜水平
在漆膜水平测试对比环节，需要指出的是，由于小鹏G7的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。
从测试结果来看，哈弗H6L整车漆膜平均厚度达到同级别中上游水平，不过其左右后翼子板、左后车门和后备箱漆膜厚度均值略高，整体喷涂均匀性还有可提升空间。尚界H5和小鹏G7整车漆膜平均厚度处于同级别中游水平，虽然整车漆膜厚度表现不错，但是喷涂均匀性仍存在提升空间。零跑C11整车漆膜平均厚度处于同级别中下游水平，除车顶外，其余部位的漆膜厚度普遍较低，整车漆膜厚度和漆膜喷涂均匀性均都有待提升。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试对比环节，四款车型的车内甲醛含量均为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试对比环节，除了测试启动状态下车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在启动状态下，零跑C11的表现相对较好，测试成绩为33.1dB。需要注意的是，除了哈弗H6L，由于其余三款均为新能源车型，分别搭载增程式或纯电动力系统，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。
在空调最低档和最高档噪声方面，小鹏G7的整体表现最好。其空调最低档噪声值为38.5dB，最高档噪声值为61.7dB，测试成绩均优于其他三款车型。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试对比环节，尚界H5表现得十分出众，启动后静止和负载两种状态下，方向盘处的振动数值始终为0。同时，车内座椅的振动数值也处于较低水平且两种状态下变化不大。零跑C11和小鹏G7的表现接近，方向盘在启动后静止状态下数值均为0，全车座椅在负载状态下的振动数值均为0.2mm/s。哈弗H6L怠速状态下方向盘处的振动数值为0.7mm/s，与此同时，其车内座椅的振动数值相对同级别车型均值也偏高，对测试成绩造成一定影响。
6、天窗
在针对天窗的测试中，只有哈弗H6L配备的是可开启全景天窗，通风效果十分出色。从数据层面来看，小鹏G7的天窗面积占比最大，能够为车内乘客带来更好的通透感。
7、操控系统
在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，哈弗H6L的上下可调节角度达到15.8°，优于另外三款车型；而前后可调节距离表现最好的是尚界H5，达到60mm。
在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，零跑C11的油门（加速）踏板和哈弗H6L的制动踏板均相对较宽。除了哈弗H6L数值偏大，另外三款车型的制动踏板与油门踏板阶差都处于合理范围内。
歇脚踏板部分，由于四款车型均未采用金属材质打造，因此都存在一定程度的减分情况。尺寸方面，尚界H5的整体表现最为亮眼，长度达到310mm，宽度为170mm。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，小鹏G7的主驾座椅可调节行程较大，可以满足绝大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，零跑C11整体表现最佳，前/后排座垫长度均达到同级别上游水平。相比之下，小鹏G7的后排座垫长度偏短，乘坐舒适性稍差。
后排地板凸起高度方面，四款车型的后排地板均为纯平设计，不会对乘坐舒适性造成任何影响。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，零跑C11在后备厢最小宽度测试中胜出，而小鹏G7则是后备厢最大宽度和开启面积均表现得最好，便于搬运大件物品。
10、驻车雷达
在驻车雷达测试对比环节，根据已有测试数据来看，小鹏G7的前雷达探测能力相对较强，最远端数值达到1.121m。哈弗H6L的后雷达探测能力更强，最远端数值为1.314m。最近提示距离方面，哈弗H6L的前雷达与尚界H5的后雷达表现最好，与同级别车型测试均值差距较小。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，尚界H5的前方视野盲区最小，最近距离仅为2.321m。后方视野盲区方面，得益于流媒体后视镜的加持，小鹏G7测得的距离仅为3.955m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
在外后视镜视野范围测试中，尚界H5和零跑C11的整体表现最为出色，成绩优于同级别车型测试均值，盲区相对较小。
总结：
通过以上各项测试对比可以看出，本次选取的四款自主品牌中型SUV，在商品性方面的整体表现基本都符合预期。每款车型都有自身的优势及亮点，虽然仍存在一定优化空间，但好在并不存在明显硬伤，完全能够满足日常使用所需，消费者可以根据自身预算与偏好进行选择。
