银河L7基础流量关闭 NOA无法正常使用

于购车时基于吉利官方及4S店对“基础流量终身免费”及NOA智驾功能的宣传，购买了2023款吉利银河L7亚运幻影版。该车型是当年银河L7系列中唯一搭载NOA高阶智驾辅助功能的顶配版本，NOA正是该车型区别于其他配置的核心价值所在。2026年11月1日起，厂家后台关闭基础流量，车机自带百度地图领航版断网，NOA智驾功能随之无法正常使用。经实测，每次用车必须手动开启手机热点并等待连接，NOA才能恢复，语音助手控制副驾屏等功能也出现异常或明显变慢。一、关闭基础流量使NOA功能实质失效，构成违约。吉利官方在2025年8月的基础流量权益声明中明确表示“基础流量”涵盖在线导航，并承诺“销售时向用户承诺的权益，始终保持一致，不会进行任何变更或减配”。NOA智驾的正常运行恰恰以在线导航和地图数据为刚性前提，厂家对此完全知情，却在未作任何说明的情况下切断亚运幻影版的基础流量，等于使“基础流量包含在线导航”的承诺在该车型上落空。厂家事后惯用的“具体实际支持的功能以您的实车配置为准”不能成为免责理由：亚运幻影版的“实车配置”就是NOA，而NOA依赖在线导航，基础流量不覆盖NOA所需的导航数据，就是对该车型核心功能的直接阉割。用户协议中亦未注明厂家有权单方变更服务内容，此举涉嫌违反《消费者权益保护法》第二十六条关于格式条款不得排除、限制消费者权利的规定。二、厂家未在销售时如实告知亚运幻影版NOA功能对基础流量的绑定关系。亚运幻影版作为特殊配置车型，NOA对网络服务的依赖程度显著高于普通版，但厂家在销售环节从未明确告知“基础流量一旦被关闭，NOA将无法使用”，也未说明该车型基础流量与NOA之间的绑定逻辑。厂家2025年声明中自认“此前在权益信息传递中存在不一致的情况”，这恰恰说明消费者在购车时所获信息是不完整、不准确的。厂家不能一边承认信息传递不一致，一边以“实车配置”为由将不利后果转嫁给消费者。三、依赖手机热点替代车机内置网络，存在安全与体验的双重降级。NOA属于驾驶辅助功能，每次使用前需手动开启热点、等待连接，必然分散驾驶员注意力；手机热点的稳定性、时延和车规级内置网络不在同一层级，行业实践亦表明部分智驾功能对车机专网有明确要求，普通手机热点无法完全替代。厂家将本应由自身承担的网络服务成本转嫁为消费者自行用手机热点“补网”，既降低驾驶辅助功能的使用可靠性，也增加了行车过程中的操作负担和安全隐患。诉求：1、立即恢复该车辆的基础流量服务，使NOA智驾功能恢复至购车时的正常可用状态，无需依赖手机热点；2、书面明确告知2023款银河L7亚运幻影版NOA智驾功能与基础流量的绑定关系，包括该车型基础流量必须覆盖NOA运行所需的在线导航与地图数据，并说明后续保障方案；3、就未在销售环节如实告知上述绑定关系及单方面关闭基础流量的依据，作出书面说明并承担相应责任。