蔚来ES8提车一周内智驾异常退出致事故

〖事件经过〗2026年10月25日20时许，本人驾驶提车不足一周的蔚来ES8，在G56杭瑞高速往婺源方向、江湾互通至汪口隧道段正常行驶，车辆处于NOP辅助驾驶状态。路况正常，无施工、无强光逆光。系统在未发出任何可被驾驶员感知的接管提示下瞬间退出，车辆随即剐蹭左侧护栏，导致爆胎、轮毂及漆面受损。本人及副驾均未感知到任何视觉、听觉或触觉警示。〖核心安全缺陷〗事后门店口头告知：后台数据显示事发时存在一个踏板行程仅1.2%、持续约200余毫秒的制动信号，并据此认定“驾驶员踩刹车导致退出”。然而，本人行车记录仪画面显示，退出前后未出现刹车水印，车速全程无任何可观测的减速变化。1.2%的行程在工程上仅相当于极微小的位移，200毫秒短于人类有意识反应极限，在物理上不构成一次有效的制动干预。蔚来系统将这一低置信度信号直接作为高速行驶中无预警切断辅助驾驶的唯一依据，且退出时未提供足以被感知的接管请求，其退出触发逻辑和警示充分性存在明显安全缺陷。这不是“驾驶员未接管”的问题，而是系统在正常路况下以不合理的触发条件主动交出了控制权。〖厂家及门店处理态度〗本人多次要求蔚来就退出触发逻辑、预警记录及原始数据出具书面说明，并封存相关EDR与ADAS日志，但门店均不予回应，仅催促本人接受“免费维修车身、自费更换轮胎”的方案，并在门店等待近一小时无人出面协商。本人车辆交付尚不足六个月，依据《消费者权益保护法》第二十三条，经营者应就产品瑕疵承担举证责任。〖我的诉求〗1.要求蔚来厂家智能驾驶技术部门/质量部门工程师直接联系本人，而非由不懂智驾技术的门店售后充当传话筒；2.出具加盖公章的书面技术说明，解释：①1.2%行程、200ms的信号为何足以触发辅助驾驶退出；②退出前系统是否发出接管请求，类型与精确时间戳为何；③该信号为何未在行车记录仪水印中体现；3.封存事发时段完整EDR及ADAS事件日志，严禁覆盖或清码，以备第三方鉴定；4.就本次事故造成的轮胎更换费用（1500元）及车辆维修，由厂家承担，并提供合理的客户关怀补偿。