上汽大众途昂变速箱处于紧急运行模式

本人于2020年2月12日购买上汽大众途昂380TSI，搭载DQ500湿式双离合变速箱，2020年1月8日购车，2020款途昂380，当前里程过14万公里。2026年9月30日车辆出现故障码P173500（K1离合器位置传感器故障），仪表盘弹出“变速箱处于紧急运行模式”。上汽大众于2021年2月25日发布内部售后技术通告TPI2061782/1，针对DQ500/DQ380/DQ381变速箱该类故障，执行自购车起10年或20万公里专项质保，原厂根治维修方案为免费更换橙色插头改良版机电单元总成，包含变速箱油、滤芯、密封件、全部工时与编程匹配。本人车辆年限和里程完全符合该TPI通告适用条件。然而，本人2024年3月首次出现K2传感器故障（P173600）时，重庆百事达4S店仅进行焊接维修并更换传感器，4S店工作人员叶芳文要求我自费800元支付变速箱油费（我当时不知该故障属于厂家设计缺陷，予以支付），该维修方式本身违反TPI标准方案。2026年9月30日再次出现K1传感器故障后，4S店向上汽大众提交索赔申请（预申请单号20262263），厂家以“车辆使用里程数过长，折扣维修”为由拒绝审批，仅同意更换传感器而非机电单元总成。大量同款DQ500车主案例证实：仅单独更换传感器属于临时治标方案，无法根除机电单元电路板本体缺陷，故障复发概率极高。厂家单方面降级维修方案，不执行自身下发的TPI2061782/1内部专项质保文件，侵害消费者合法权益。诉求：1.要求上汽大众严格执行TPI2061782/1，在专项质保范围内免费更换橙色插头改良版变速箱机电单元总成，全额承担变速箱油、滤芯、密封配件、拆装工时、电脑编程匹配全部费用；2.退还2024年3月自费的800元变速箱油费；3.安排厂家大区技术专员对接，调取经销商系统内TPI2061782/1通告原文，给出正式书面答复。