上汽大众途昂变速箱处于紧急运行模式

本人车辆为上汽-大众途昂2017款380TSI四驱版，购车日期2019年1月9日，当前行驶里程不到67000公里，搭载DQ500双离合变速箱。2026年9月25日，车辆在正常行驶途中，仪表盘突然弹出“变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶”报警，随后车辆无法提速，只能低速且卡顿地在车流密集路段行驶，9月28日送至北京市通州区4S店使用ODIS专业诊断设备读取故障码，确诊为故障码P173500。而且在2025年9月期间，车辆已经出现过这一故障，当时在北京市朝阳区上汽大众京申宝4S店已经进行过维修，当时的处理办法就是更换传感器，但时隔一年故障再次出现，此故障极易诱发追尾事故，安全隐患极大。经过北京市通州区4S店两次检测结果，仅向车主提供再次更换传感器的方案。经查询，大众曾就DQ500系列变速箱机电单元发布内部技术通告TPI2061782/1（2021年2月25日发布），明确该系列变速箱机电单元享有10年或20万公里专项延保政策（以先到为准），符合条件车辆应免费更换改良版机电单元总成（含变速箱油、滤芯及全部工时费），且明确禁止仅单独质质更换传感器做治标不治本的简易维修。本人车辆购车未满10年、里程未超20万公里，完全符合专项延保条件。而且之前仅单独更换传感器仅一年时间再次出现相同故障，说明更换传感器是治标不治本的维修办法，无法有效保障车主及家人的行驶安全。我的投诉诉求如下：1、要求上汽-大众严格执行TPI2061782/1官方技术通告，立即为本人车辆免费更换原厂变速箱机电单元总成，承担全部维修费用，包含全新原厂机电单元总成、变速箱油、变速箱滤芯、全套密封件、工时、编程匹配、检测等全部相关费用；严禁使用拆车件、翻新件或副厂配件。2、拒绝仅更换传感器的简易维修方案，要求按厂家标准方案更换整套机电单元总成，彻底根除故障隐患。3、该故障属于原厂零部件批量缺陷，高速行驶突发锁挡、动力受限，极易诱发追尾、连环交通事故，直接威胁驾乘人员及公共道路安全，在我的投诉得到妥善解决之前本人保留通过法律途径索赔的权利。