上汽大众帕萨特变速箱处于紧急运行模式

本人车辆（大众帕萨特，购车时间为2020年7月）行驶途中频繁出现“变速箱处于紧急运行模式，只能2档行驶，多次险些造成事故。10月16日经大众4S店检测，故障为：离合器不经意闭合，该故障为该批变速箱机电单元的原厂设计通病（反映此类问题的用户比比皆是，正因为如此才有了大众集团的TPI通告），对应2021年2月25日大众集团向上汽大众及4S店发布的技术通告TPI2061782/1。该通告明确规定：针对搭载DQ380/DQ381/DQ500湿式双离合变速箱的车型，将变速箱机电单元（阀体）的质保期延长至自车购车发票开具之日起10年或20万公里，以先到者为准，该延保完全独立于原车3年/10万公里的常规整车质保，不受车辆是否出保限制；要求4S店必须为符合故障条件的车辆免费更换改良版橙色插头机电单元总成，同步免费更换配套变速箱油、滤芯，全部配件费与拆装工时费由厂家承担，禁止仅单独更换传感器的降级维修方案；覆盖的典型故障特征包括仪表盘弹出“变速箱处于紧急运行模式”警示、挡位缺失、行驶中动力中断/剧烈顿挫，对应的官方认可故障码包含P173500、P173600、P176F00、P175E00、P17BF、P189C等离合器位置传感器、机电单元系统相关故障码；该通告对全国所有上汽大众、一汽大众、斯柯达、奥迪品牌授权售后网点具备强制约束力，4S店不得私自以“车质辆曾在外维修”“已过常规质保期”等理由推诿拒保，所有符合条件的索赔申请必须按厂家流程提交审核执行。故障车辆检测结果出具后，本人向大众4S店提出了按照TPI技术通告免费更换改良版机电总成的要求，4S店以车辆已过保为由，未给予申请更换机电单元，仅提出给与更换传感器，且要自费1500元，与大众通告相违背，本人未同意此方案。上汽大众明知自身缺陷，也明知属延保范围，却只愿做临时修补的降级维修且还要客户部分自费，拒绝按照TPI标准免费更换改良版机电单元总成，试图以临时修补代替故障根除，掩盖机电单元总成设计缺陷，继续为车辆留下严重安全隐患。该故障本属于批次性、原生性设计缺陷和质量缺陷，理应由厂家全责处置，但厂家不正视问题，不履行主体责任，严重违背企业宗旨和经营承诺，以店大欺客、以强凌弱、敷衍拖拉等方式，无视用户的生命权、身体权、健康权和社会公共安全，严重侵害用户利益。本人维权诉求：1.鉴于车辆完全符合厂家延保政策，请上汽大众及授权4S店按照TPI2061782/1技术通告要求，为本车免费更换改进版橙色插头机电单元总成及相关配件。2.书面明确更换配件的质保期限。