领克10方向盘无法自动回正 转向卡滞沉重

本人购置的领克10EM-P车辆存在多项原厂质量问题，核心为方向盘转向异常、无法自动回正、转向卡滞沉重，同时伴随内后视镜重影、车顶激光雷达故障、后备厢渗水等问题。车辆已进店更换激光雷达、拆装后备厢并完成原厂防漏水密封优化，但核心转向故障至今未得到排查与解决。本人分别于2025年11月21日中午、2026年03月7日下午两次前往4S店，陪同售后人员路试复现转向故障，问题现象稳定、可反复重现，具体故障细节如下：车辆低速行驶状态下（约35km/h），基础转向助力基本正常，但车辆左右转向完成后，方向盘无法自动回正，始终偏离中心轴心位置约10°，无法自主归位。当车速提升至约40km/h左右时，车辆转向助力会突然衰减，方向盘手感明显变沉，是故障异常临界点；且随车速升高，方向盘自动回正能力持续变差，偏离中心轴心的角度进一步增大。车辆处于中高速行驶状态（65km/h及以上）时，方向盘出现明显卡滞、发僵、沉重现象，转向过程转动阻力不均、操作不顺畅。转向完成后完全无自动回正力矩，方向盘偏离中心位置最大可达40°，无法自主归位，必须人工手动用力掰动方向盘，才能恢复直行居中状态。该异常手感酷似轮胎亏气、无转向助力的卡丁车操控质感，与正常乘用车转向逻辑完全不符。上述转向故障导致车辆行驶操控稳定性极差，高速行驶时驾驶员需持续修正方向盘、时刻紧绷注意力，驾驶疲劳度极高，存在显著行车安全隐患，车辆转向性能不符合乘用车正常出厂标准及国家相关行驶安全规范。截至目前，4S店及厂家始终未对该核心故障给出有效排查方案与解决措施。2026年09月12日新增转向故障：车辆出现左右转向力矩不对称问题，低速40km/h以下工况尤为明显。左转向力矩偏轻、右转向力矩偏重，两侧转向手感差异明显；且低速左转向后丧失自动回正功能，转向异常问题进一步加重。诉求：安排线控转向专业工程师深度检测，出具书面检测报告；彻底修复全部转向故障，修复后达到同型号合格车辆标准；本次检修相关费用由厂家承担；一并处理内后视镜重影问题，请书面反馈处理方案及时限。同时，就本次长期无法解决的转向质量故障，协商车辆贬值补偿以及整车终身质保相关事宜。本次上传视频受拍摄条件限制，无法完全还原故障的全部特征；如路况条件允许，可通过路试更完整复现该转向异常问题。