零跑C10质量缺陷致转向 制动系统失效

一、故障发生情况：2026年8月10日，本人正常将车辆停放于小区地面停车场，后续长期静置未使用。2026年9月1日早间用车时，车辆仪表盘制动系统、转向系统、ABS等多个故障灯同时亮起，挂D挡踩油门车辆无法行驶，未踩踏刹车时刹车尾灯持续常亮，车辆自动开启双闪，出现转向系统失效、制动系统失效等严重安全故障。本人随即拨打品牌厂家道路救援电话，由厂家对接门店，车辆于当日上午拖至门店进行检修。二、门店检修情况及产品缺陷认定：经门店检测，确认故障原因为车辆线束进水短路。门店对接厂家后出具维修方案，需更换助力单元总成、机舱线束总成，同时更换制动液、空调制冷剂、防冻液等配件。根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）第8.6.2条规定，乘员舱外部接插件需满足防水标准。本次车辆仅停放期间遭遇普通降雨，即出现机舱线束进水短路故障，足以证明车辆线束及接插件防水密封结构存在严重设计缺陷与制造瑕疵，不符合国家强制性安全技术标准。三、车辆无人为及外部进水因素：本人车辆无水泡、水淹事故记录，无任何人为损坏情况。故障仅为车辆停放期间遭遇普通降雨导致，小区车辆出入记录可佐证停放环境及使用情况。普通降雨环境下即出现线束进水短路问题，证明该车型存在先天性质量缺陷。国家市场监督管理总局曾多次针对同类线束进水短路、车辆无法行驶的安全隐患问题发布汽车召回公告，且近期已有同品牌车型因机舱线束插头进水，出现行驶中突然断电、方向盘锁死等严重故障，足以说明该问题并非个例，属于车型普遍性质量问题。四、门店现有处理方案不合理：目前门店仅提供免费维修及两次电车基础保养（不含机油机滤）的处理方案，本人完全无法接受。第一，本人车辆享有终身质保权益，车辆质量问题产生的维修更换本就属于厂家应承担责任，所谓保养补偿并无实际意义；第二，车辆出现转向、制动系统双重失效的重大安全故障，已达到法定退换车标准，并非简单维修即可解决；第三，本次故障源于车辆设计与制造层面的系统性缺陷，本次维修更换配件后，无法杜绝同类故障再次发生，若车辆高速行驶时出现转向锁死、制动失效，将造成严重安全事故；第四，同品牌车型已出现多起同类故障引发的安全问题，本人已彻底丧失对该车辆的安全信任。五、本人诉求：依据《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国消费者权益保护法》《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，商品质量不符合要求的消费者有权要求退换货，现正式提出诉求：1、要求厂家及销售方对涉案车辆予以退车或换车处理；2、要求厂家针对该车型线束防水设计缺陷作出公开说明，并启动产品缺陷调查。本人车辆不存在水泡、人为损坏等进水诱因，故障视频、拖车记录、检修工单、小区车辆出入记录等相关证据均已完整留存，可随时配合核查。