斯柯达速派变速箱处于紧急运行模式

本人车辆为2017款斯柯达速派330TSI，2017年5月购车开票，搭载DQ380湿式双离合变速器，当前行驶里程9万公里。根据上汽大众内部官方技术通告TPI2061782/1，该型号变速器机电单元存在原厂设计缺陷，实行专项质量担保：自购车发票日期起10年或20万公里，先到为准，我的车辆目前尚在质保有效期内。车辆使用期间，仪表盘多次弹出变速器故障警示，我留存有故障实拍照片（2024年10月19日），属于机电单元损坏的前期预警。当时本人完全不知情厂家这份十年专项延保政策，仅简单清除故障码临时处理，没有深度检修。后续故障持续恶化，2026年6月29日行驶途中变速器进入紧急保护模式，仪表提示无倒车挡，无法挂入倒车挡以及2、4、6偶数挡位，熄火重启只能短暂恢复，故障反复出现。送至维修机构检测，读出故障码P173600，确诊为变速器机电单元K2离合器传感器损毁，属于该款变速器大范围共性出厂质量问题。故障突发后车辆无法正常倒车，出行严重受限，迫于日常用车刚需，加上事前从未知晓专项延保政策，只能选择第三方修理厂应急维修，自行承担全部维修费用。后续了解质保政策后，我主动联系上汽斯柯达400官方客服，希望厂家结合前后同源故障、车辆仍在延保期的客观事实，开启善意补偿通道，补贴部分维修支出。但是4S店简单以车辆非授权门店维修为由一刀切拒绝协商，没有提供任何折中解决方案。本次故障根源属于变速器先天制造缺陷，不存在事故、人为损坏、保养不当等外部诱因。厂家针对该通病专门设立专项延保，却没有主动告知广大车主，导致大量车主不知情，故障爆发后只能自费在外维修。不能仅凭“第三方维修”一条理由，免除车企对缺陷零部件应当承担的产品质量责任。诉求：1、依据上汽大众TPI2061782/1技术通告，结合车辆连续两次同源变速器故障、尚在专项延保期的事实，申请厂家启动特殊善意方案，对本次维修费用给予合理补偿；2、要求厂家按照官方延保公告政策，安排授权4S店对车辆免费更换全新变速箱机电单元总成，彻底排查、维修根除变速箱故障，恢复车辆原厂正常工况，依规履行全套质保义务；3、安排厂家直属售后专员主动联系本人对接处理，杜绝推诿、拖延、变相拒保行为，限期完成质保维修。