比亚迪唐L四驱解耦无效 权益区别对待

问题一、车辆智能四驱无感解耦功能与官方宣传严重不符，车辆经济模式、舒适模式、运动模式低速及匀速行驶状态下均固定为两驱模式，仅在深踩电门时才会切换为四驱模式，且四驱模式触发后无法自动回切为两驱模式，即便红灯停车重新起步，车辆依旧保持四驱行驶状态，完全达不到官方宣传的200ms无感自动解耦功能标准。同时车辆运动模式无强制四驱功能，车辆平稳提速至130km/h全程仅为两驱状态，目前车辆三种驾驶模式均需暴力踩电门才能切换四驱，且四驱状态无法自动切换回两驱，功能逻辑存在严重缺陷。问题二、本人于2025年5月花费24.98万元购入比亚迪唐L-DMP四驱旗舰版车型，2026年6月17日品牌突然发布全新改款车型，新款车型全系搭载二代刀片电池、闪充技术、空气悬架、后轮转向、2+2+3高端座椅布局、全车电吸门等多项重磅升级配置，新款预售价仅23.99万起，相较于本人购入的旧款车型价格更低、配置全面升级。且比亚迪唐L车型上市未满一年便官宣停产，厂家将汽车这类大额耐用消费品按照快消品模式迭代更新，严重损害老车主权益，存在严重背刺老车主行为。购车未满一年车型直接停产，导致车辆保值率大幅暴跌，二手车价值严重缩水，直接造成数万元经济损失；同价位新款车型核心电池、底盘、舒适配置全面碾压旧款车型，老车主购车权益被严重漠视；厂家明知全新技术和新款车型即将落地，仍仓促上市旧款唐L车型，存在误导消费、变相收割老车主的嫌疑。车型短期停产也导致车主后续售后维保、车辆保值、用车体验大幅下降，严重伤害忠实消费者信任与购车权益，汽车属于长期大额耐用消费品，并非快速迭代的电子产品，厂家仓促换代、短期停产、同价减配的行为，严重违反消费公平原则，损害消费者合法权益。问题三、王朝品牌针对新老车主实施区别对待的三电质保政策，存在权益不公问题。唐L车型售价区间为22.98万至28.98万，与全新改款车型售价高度重叠，但唐L车型三电终身质保严格限定年行驶里程不超过3万公里，新款车型则将年里程上限放宽至5万公里。本人车辆为纯家用代步使用，无任何营运用途，品牌针对家用车主设置严苛的3万公里里程限制存在不合理性，营运车辆年行驶里程普遍超10万公里，品牌可通过更高里程标准区分家用与营运车辆，或针对不同使用场景差异化执行质保政策，不应当用严苛的里程标准误伤普通家用车主。同时品牌存在新老车主权益差异化对待问题，纯电车主可享受一年免费闪充权益，混动老车主无任何对应权益补偿，品牌差异化的质保及权益政策，严重损害老车主合法权益，极大消耗老用户信任。现本人正式投诉，要求品牌正视以上全部问题，正视老车主合法权益，针对车型上市未满一年仓促停产、背刺老车主的行为作出正式回应与合理处置，统一新老车主三电质保权益及专属用车权益，取消不合理的里程限制，公平保障每一位消费者的合法权益。