比亚迪唐L无法智能解耦四驱 质保区别对待

比亚迪唐L-DMP无法智能无感解耦问题涉嫌虚假宣传和合同违约，违反《广告法》和《消费者权益保护法》侵害消费权益。问题1.经济模式，舒适模式，运动模式下起步时为两驱，只要匀速或者缓慢加速行驶都是两驱，只有重踩电门或者路况不好后才会切换为四驱，但切换后无法自动切换回两驱行驶，即便遇到红灯停车后重新起步，仍保持四驱行驶状态，与宣传内200ms无感自动解耦完全不符。问题2.运动模式不强制4驱，例如雨天高速路段，如果平缓行驶，到120公里每小时也不能4驱，如遇水坑等复杂地形有安全隐患。正常逻辑的控制逻辑应该是经济模式下是强制2驱；舒适模式下是如发布会宣传的，可以无感解耦切换2驱和4驱；运动模式下是强制4驱，。车辆刚发布的时候就有这样的设定，后来被OTA阉割掉了。解耦的优点。1.解耦后能耗更低。同样用经济模式解耦后2驱行驶状态每100公里用油减少1-2L，换算金额8-16块。按照每年行驶1万公里就是节省800-1600元，2万公里是1600-3200元，3万公里是3200-4800元。2.安全性更高，控制逻辑更清晰，平时路况好需要省能耗就用经济模式；需要体验驾驶感就用舒适模式，动力随需要无感切换；雨天行驶需要安全性的就用运动模式，强制4驱。还有比亚迪1年3万公里的质保限制，超了以后就没终身质保了，但是现在大唐确实1年5万，要求解决。