比亚迪唐L厂家售后政策岐视区别对待

本人于2025年6月23日花费21.98万元购入比亚迪唐LDMI车型，购车至今刚满一年。2026年4月24日比亚迪突然发布全新大唐车型，新车全系搭载二代刀片电池、闪充技术、空气悬架、后轮转向、2+2+3高端座椅布局、全车电吸门等多项重磅升级配置，新车预售价仅25万起，与我当初购买唐L价格基本持平。更让所有老车主无法接受的是：比亚迪唐L车型上市不到一年宣布停产。作为信任、支持比亚迪的老车主，我们花二十多万购买家用旗舰SUV，本以为是品质旗舰、长久用车，没想到比亚迪将汽车做成快消品，更新迭代速度堪比手机，新车背刺老车主行为极其恶劣：购车不足一年车型直接停产，车辆保值率暴跌，二手价值严重缩水，直接贬值数万元；同价位新款配置全面碾压旧款，核心电池、底盘、底盘配置、舒适配置全面升级，老车主权益被严重漠视；厂家明知全新技术、新款车型即将落地，仍仓促上市唐L旧款车型，存在误导消费、变相割韭菜嫌疑；老车主刚提车没多久就沦为绝版停产车型，售后保值、后续维修、品牌体验极差，严重伤害忠实比亚迪车主感情。汽车属于大额耐用消费品，绝非快消电子产品，比亚迪如此仓促换代、短期停产、同价减配割老车主，严重损害消费者合法权益。现正式投诉比亚迪汽车：要求比亚迪官方正视老车主合法权益，针对上市不足一年即停产背刺老车主行为给出正式道歉，强烈要求对唐L老车主实行：车辆召回、等价置换全新大唐车型，保障老车主公平合法权益！王朝品牌区别对待老车主的年用公里数享受保修权益。购买不到一年的唐L，价格区间和新上的大唐差不多，为22.98～28.98，但唐L三电终身质保明确要求年行驶里程不超过3万公里，而新推出车的大唐车型，在售价与唐L高度重叠的前提下，却将年里程上限放宽至5万公里。我完全是纯家用场景，根本没有用于营运。如果品牌是为了限制跑专车的用户，完全可以把上限调整到4-5万公里，毕竟真实营运车网辆年里程普遍超过10万公里，或者王朝网车型用于家用和运营车辆分开执行三电质保权益，不该用3万公里的严苛标准，误伤我们这些普通家用车主。希望品牌能统一新老车主的质保权益，不要寒了老用户的信任。如果老车主的反馈得不到正确合理解决，以后只会都转向里程数更高的品牌，比亚迪自己的腾势，方程豹都是5-6万一年，以后谁再换王朝，王朝竞争力在集团里越来越低。大唐上市给唐Lev车主一年免充权益，对唐Ldmi车主没有任何表示，一碗水端不平怎么能不让人心寒。