本人于2022年3月购买一辆宝骏KiWi新能源汽车。2025年11月15日，车辆电量在1分钟内从30%骤降至0%，且实际续航里程低于官方标称续航的70%。联系五菱救援后，车辆被拖至柳州4S店维修。11月7日，售后人员反馈后台无法读取故障时段的车机数据，需通过人工测试复现故障，测试结果显示电池存在质量问题，但仅同意更换10组电池中的1组，并要求使用时电池电量不得低于50%。经车质网协调，该车已更换动力电池，但无法提供合格证。然而，6月15日，再次出现无法上高压情况，拖车到五菱柳州技工学校4S店检测发现电池包总成出现问题。鉴于出现多次三电问题包含两次动力电池问题和一次驱动电机更换，对行驶安全造成了极大的影响，我要求厂商进行退车处理。
上汽通用五菱厂家回复：经与门店核实，车辆问题经门店技师检查，是有一个继电器粘连，需要更换继电器处理，跟模组没有关系，不会动模组。车辆问题达不到更换电池总成的条件，如有疑问可与门店联系沟通。
