东风日产N7辅助驾驶系统误判实线变道

本人于2026年5月1日正常驾驶日产N7车辆在高速道路匀速直行。当时路面视野良好，前方无任何障碍物，行驶路段为实线禁止变道区域。1时19分25秒，在本人双手正常把控方向盘、未主动打方向、未拨动转向灯、无任何变道操作的前提下，车辆出现自行向左偏移变道的情况。且我方左前方当时有正常行驶车辆，本次车辆自动变道行为险些造成两车剐蹭碰撞，极大威胁人身及行车安全。事后怀疑车辆车道保持辅助系统、盲区监测系统、转向辅助系统存在原厂质量故障。在本应介入制止违规变道的场景下，系统完全失效，属于车辆本身的质量缺陷，并非本人驾驶操作问题。二、现有留存证据1. 全程行车记录仪完整视频（可清晰展示实线路面、侧方来车、本人无操作、车辆自动变道全过程）2. 车辆仪表指示灯全程记录3. 车辆全程原厂无任何改装，按时在店内保养，无私自改动电路及转向系统记录4. 汽车行驶里程约9500公里三、售后反馈售后回复原文：目前辅助驾驶是基于摄像头视觉角度判断的，视频上看，可能识别到本车道前方可能有障碍物触发了变道避让的动作，同时检测到左前方有车，车辆减速至89kph准备变道插入至左前车后方。您哪天来保养检测都正常哦。对方反馈存在以下问题：1.甩锅给摄像头识别。对方称“识别到前方有障碍物，触发了变道避让动作”，本质是在说不是车坏了，是系统正常工作，只是识别到了它认为的“障碍”；责任被推给了“环境识别”，而非系统故障。2.用“检测都正常”搪塞。保养检测仅查常规故障码，根本无法复现夜间高速、特定场景下的智驾误判，用此理由搪塞，就是不想深入处理。3.轻描淡写，淡化风险。只说“减速准备变道”，不提“实线、侧方有车、险些碰撞”的安全隐患，将危险行为说成“正常操作”。具体反驳理由如下1. 当时路段为实线禁止变道区域，根据车辆辅助驾驶逻辑，系统根本不应触发任何变道行为，更别说主动避让式变道。2.当时左前方有正常行驶车辆，若系统真的检测到，应主动减速并保持车道，而非向有车一侧变道，这完全违背安全辅助的基本逻辑。3.保养时的常规检测，根本无法复现夜间高速、特定光线和路况下的系统误判问题，不能作为“系统正常”的依据。