领克Z10无四向行车记录仪 价格背刺

致：品牌汽车客户服务部/相关市场监管部门投诉日期：2026年3月31日购车时间：2024年10月当前里程：约26000公里使用地点：本地及周边涉及车型：Z10我的诉求：正视产品缺陷、履行宣传承诺、补偿老车主损失我是谁：一台车一年半跑26000公里的真实用户我于2024年10月提车，至今已有一年半，行驶里程已超过26000公里。这意味着我几乎每天都在高频率使用这台车，对它的每一个系统、每一次故障、每一处缺陷，都有着远超普通车主的真实体验。以下所有问题，均基于长期、重复、可验证的实际使用记录。一、车机系统：宣传的“旗舰性能”，实际被“技术放弃”1.硬件承诺落空：宣传搭载AMD X86芯片具备“V2000桌面级性能”，实际仅能流畅运行6个左右App，多任务严重卡顿。厂家后续因技术能力不足，已无法为该芯片开发完整软件生态，新款车型直接弃用AMD芯片——老款Z10被事实性“技术抛弃”。2.软件生态严重缺失：车机应用极少，个人开发者已成功适配常用软件，官方却回应“无法实现”；导航地图卡顿、黑屏、白屏死机频发，在我26000公里的行驶中反复出现，严重影响行车安全；宣传中的大模型功能至今毫无踪影。3.OTA更新敷衍且不稳定：半年多仅更新几个边缘功能，反而引入大量新Bug；发布会承诺的若干功能，两年过去仍未兑现，对每天用车的我来说，每一次OTA都是失望的重复。4.摄像头与影像系统不可靠：360行车记录仪画质模糊，26000公里中多次发生“碰撞后录不清对方车牌”的情况；本地多雨天气下，雨天频繁误报“摄像头遮挡”，一路反复提醒，严重干扰驾驶；整套智能化体验，甚至不如早期功能机时代稳定。二、价格与权益：老车主被反复“背刺”1.价格体系混乱：上市一天降价1万，3个月降3万，半年累计降8万；前期因定价过高引发大量退订，退订后官方立即调整权益；销售曾承诺“与首发权益一致”，最终首发车主应得权益一项未兑现。2.老车主零补偿：我提车后不到半年，车价大幅跳水，无任何补偿方案；最新改款直接更名，明显试图切割历史、淡化Z10存在，而非解决问题。3.面临绝版风险：以26000公里的高频使用来看，后续维修配件供应、车辆保值率令我极度担忧。三、售后服务：厂家对老车主诉求基本“失声”：多次通过官方渠道反馈上述问题，均未获得实质性回应。对一台半年跑26000公里的车而言，售后责任感的缺失是不可接受的。四、基于26000公里高强度使用的总体评价：该车型存在系统性产品缺陷，涵盖装配工艺、三电系统、智能座舱、智能驾驶等核心领域；宣传承诺大量落空，OTA维护敷衍，价格体系混乱，老车主权益被严重侵害；厂家态度冷漠，至今未见解决诚意，26000公里的真实使用，就是最完整的证据链。五、我的明确诉求：1.立即修复车机系统核心Bug，兑现发布会承诺的全部功能；2.开放软件生态，允许第三方应用接入，或对个人开发者方案给予补偿支持；3.更换模糊的摄像头组件，提升行车记录仪清晰度至可用水平；4.彻底解决异响、空调、数字钥匙等已知质量问题；5.制定老车主专项补偿方案，弥补因无序降价造成的直接损失；6.保证配件长期供应，明确车辆全生命周期维护保障；7.停止虚假宣传，对至今未兑现的功能给出明确说明和落地时间表。感谢您阅读真实车主的完整反馈，我保留提供行车记录视频、系统录屏、维修记录、购车合同等证据的权利，并期待得到认真、负责任的答复。