上汽荣威D7车机无互联 系统未OTA升级

本人为荣威D7车主，购车时基于对“上汽”、“智能网联”品牌的信任。但用车至今，发现该车型及厂家行为存在严重问题，具体如下：1.核心智能功能缺失与长期停更，涉嫌虚假宣传：·车辆宣传为“智能网联汽车”，但核心的手机互联功能（如CarLife、HiCar）至今缺失。车机自购买后从未获得任何OTA更新，仅支持4S店有线刷写且无新功能，系统体验停留在原始版本。 ·关键证据：同属上汽集团、采用相同斑马智行系统、相同MTK8666芯片的名爵7车型，已通过OTA推送了手机互联功能。这证明我车辆硬件完全支持，纯属厂家人为限制、区别对待，且技术迁移无任何壁垒。官方与4S店互相推诿，回应自相矛盾（时而称“硬件不支持”，时而称“无计划”），毫无解决问题的诚意。2.新车上市即遭“背刺”，价格体系崩塌，老车主沦为“韭菜”：购车后短期内，厂家即推出新款或改款车型。新款车型在价格相近或更低的情况下，配置反而大幅提升（例如可能增加原厂手机互联、更高级芯片、更多舒适性配置等）。此行为导致我们老款D7车型的二手车残值出现断崖式下跌，严重损害了我们的财产权益。我们以更高的价格购买了技术落后、功能残缺的产品，被赤裸裸地“割韭菜”。3.车机系统体验差，网络反馈问题集中：根据各大汽车论坛、车友群反馈，荣威D7车机问题并非个例，普遍存在：·系统卡顿、反应迟钝，操作体验差。内置导航老旧、不准，且无法更新。·语音识别能力弱，实用率低。·应用生态匮乏，所谓“智能”形同虚设。以上问题与厂家前期的智能宣传形成巨大反差，构成对消费者的误导。综合定性： 上汽荣威的行为已非简单的“服务滞后”，而是涉嫌在销售时进行夸大或虚假宣传，并在产品生命周期内对老车型进行系统性放弃，同时通过新款“增配降价”策略，严重损害已购车主的公平交易权和财产安全权。这是一种对品牌信誉和用户信任的严重透支。车主诉求：我们强烈要求上汽荣威正视问题，履行企业责任，给出“一揽子”解决方案，而非继续敷衍推诿：1.功能补救：立即为所有老款荣威D7车主开发并推送包含手机互联功能的OTA升级，并公布未来至少2年的车机功能升级路线图。2.价值补偿：因新款“背刺”及功能缺失导致的车辆贬值，厂家应提供实质性补偿。我们要求以下方案至少择一提供：·现金补偿，以弥补车辆贬值损失及功能缺失。·赠送多次免费基础保养或延长整车质保期。·提供优惠加装或更换新款车机的官方渠道。3.官方回应：在官方平台（官网、APP）发布公告，就车机更新计划及老车主关怀方案作出明确、有诚意的说明并道歉。