比亚迪宋PLUS没有奇数挡 变速箱电液模块故障

2025年12月30日，我的比亚迪宋PLUS燃油版在行驶途中，突然出现7挡降6挡、踩油门不提速的情况。随后，我靠边停车并重新启动车辆，发现车辆只有2、4、6挡，3、5、7挡缺失，倒挡也失灵了。2026年1月12日，我到合肥某海洋网4S店售后门店检测，检测结果为变速箱电液模块故障，需更换，外加变速箱油和变速箱滤芯，报价三千八百多元。由于我的车辆已行驶4万1千多公里，且已超过4年整车质保期限（2021年6月购买），4S店要求我自费修理。经我多方查询了解，同车型很多车主都遇到过同样的故障现象，电液模块故障率高发，是该车型的通病。而且，此种故障发生时仪表不会弹出故障码，属于设计质量缺陷问题。这种故障一般出现在车辆行驶4万公里左右时，有的车主甚至没出4年质保期电液模块就出现问题。并且，更换相同型号配件后，过几年还会出现同样的故障，除非更换了针对该高发故障新设计制造的更新迭代的电液模块。我查了三包手册，知道电液模块质保10年16万公里。但现在出现问题后，4S店却称三包手册上的电液模块和客户车上的电液模块不一样。既然不一样，为什么会出现在我购买车型的三包手册上？买车时也没有工作人员说明三包手册里的电液模块和我的车型不一致。如果不是车坏了，我压根不知道车上有这个东西。三包手册和实际车辆配件不一致，难道所有买车的客户买完车都要拆开看看自己的车用的是哪个型号的配件吗？我要求厂家协调4S店对我的车辆免费更换升级后的电液模块及相关配件并进行维修。设计质量缺陷导致故障高发，应由厂家负责免费更换维修。如果都用质保期当借口，就不会有负责的品牌对十几年前生产的车型发现质量通病问题后，仍然召回免费维修的情况了。上传的图片内容只是部分车主对同样问题的投诉，还有很多车主遇到相同案例，因只能上传6张图片，不能全部显示出来。