比亚迪汉电池使用一年衰减严重 动力出问题

电池衰减异常，第一块电池因动力问题已于2024年6月更换，更换后的第二块电池自2025年下半年起出现充电度数异常。初期还能充30-33度电，到11、12月份充电量大幅下降，仅能充26-28度，续航也随之大幅缩水，此前冬季市区行驶续航勉强可达110-120公里，目前仅能跑到90公里左右，且日常均为市区出行、以慢充为主，符合规范用车习惯。该电池使用仅一年多，容量衰减率已超20%，远超行业正常衰减范围（国标要求质保期内电池容量衰减不应低于初始容量的80%，即衰减不超20%，且正常使用下年衰减率多为5%-8%）。我已将车辆送至售后检测，售后将检测数据上报厂家后，反馈结果为厂家认定“无问题”。作为消费者，电池使用一年多就出现超20%的衰减，显然属于异常故障，厂家却无视事实敷衍回复。更令人无法理解的是，厂家称电池衰减年限按车辆购车时间计算，而非更换后的电池使用时间。电池已因质量问题更换，衰减考核却仍绑定原车购车时间，该标准毫无合理性，售后也表示对此无话语权，仅推诿为厂家规定。我无法认同厂家的判定标准及核算方式，强烈要求厂家就以下问题给出明确解释及解决方案：一是说明电池使用一年多衰减超20%却被判定“无问题”的依据，为何无视明显的异常衰减；二是明确电池更换后衰减年限的合理核算标准，为何仍按原车购车时间计算；三是督促售后正视门把手通病及召回事例，参照召回标准免费更换改善后的门把手部件；四是对衰减异常的电池进行重新检测，免费更换合格电池，并延长新电池质保期限，切实履行质量保障责任。