小鹏G3仪表提示失去动力 行驶动力消失

1，突发安全故障：2025年12月22日，驾驶车辆行驶至南充顺庆区G75南海高速K784路段桥梁时，车辆无征兆突然急停，仪表盘显示“车辆失去动力无法行驶”2，质保承诺矛盾：购车时销售人员承诺“首任车主享受整车质保”，但小鹏APP显示G3车型质保为8年或15万公里；车辆仅使用4年多、行驶15.3万公里（刚超里程质保），小鹏以此为由拒绝保修。3，历史质量问题频发：车辆使用期间已两次出现质量问题——首次电池显示故障；第二次平路行驶中底盘部件脱落。此次又检出电机、减速器等多项故障4，查阅公开信息可知，小鹏G3曾因逆变器端子虚焊等问题召回，召回故障描述行驶途中可能失去动力，与本人车辆事故完全吻合，这属于车辆设计制造固有缺陷。并非正常损耗。5，故障发生后，本人多次联系小鹏汽车总部、购车授权店及当地4S店：总部称授权4S店处理，4S店声称无处理权限，购车门店则表示“只负责销售，有事找总部”，三方相互推诿、踢皮球，对消费者合理诉求置之不理，完全未履行经营者应尽的售后义务。依据故障属批次性缺陷：小鹏G3曾因逆变器直流母线电容端子问题召回（2019年3月29日-2020年9月27日生产的13399辆），召回原因明确为“行驶中可能失去动力”，本次车辆高速急停故障与召回描述高度吻合，系设计或制造固有缺陷，非正常使用损耗。售后违反相关规定：根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，驱动电机作为新能源汽车核心零部件纳入三包范围，且经营者不得无故拒绝承担质保责任；参考同类维权案例，车辆通病类缺陷即便超质保期，生产者仍需承担消除缺陷的费用。