一汽大众探岳变速箱处于紧急模式

车辆多次连续出现“变速箱紧急运行模式”，出现故障时只有D2挡位和R倒挡，却失其他挡位，第一次出现时本人第一时间联系厂家，投诉质量问题，厂家反馈到青海嘉信4S店做车辆检测，查故障码，检测故障码为1.P060700，控制模块，功能失效及2.P175E00，离合器1不经意闭合，两个故障码，后经4S反馈厂家后回复我说需要更换机电单元总成，需要自费！本人在正常驾驶车辆的情况下，变速箱频发‘变速箱紧急运行模式’故障，导致车辆无法正常行驶，高速行驶时，存在动力中断风险，并且已经严重影响行驶安全，在市区行驶突然失速差点发生追尾事故！车辆设计缺陷问题为什么要客户承担责任，在车辆行驶过程中若因失速造成严重事故，厂家可以承担这个责任吗？一、技术分析与标准依据根据QC/T1056-2017《汽车双离合器自动变速器总成技术要求和试验方法》标准：1.耐久性严重不达标（第5.3.2条）标准要求：通过≥300万次换挡循环（等效16万当量公里行驶）；车辆实际：故障里程96000公里（不足标准要求的60%）；结论：远低于最低耐久里程，违反标准强制性要求。2.功能丧失违反核心条款（第4.2.3条）标准规定：禁止任何挡位功能性失效；故障表现：奇数挡位完全丧失，属“功能性退化“的典型设计缺陷。3.批次性设计缺陷证据同类故障：车质网显示大量双离合变速箱的大众车型，斯柯达车型故障，包括探岳。厂商措施：后期生产的变速箱已更换改进版压力传感器，侧面承认早期设计缺陷。二、维权诉求1.免费更换部件：立即更换全新改进版变速箱机电单元总成（非维修包，必须含新版阀体及TCU）；2.延长质保：对新变速箱总成提供10年或20万公里延保；三、法律与监管依据1.《缺陷汽车产品召回管理条例》第8条、第24条：生产者确认缺陷后应立即停止销售并召回，隐瞒缺陷将处货值金额10%罚款。2.QC/T1056-2017标准第5.3.2条：耐久性测试未达标视为产品质量不合格。3.《消费者权益保护法》第19条：经营者发现缺陷需承担召回费用。4.《中华人民共和国产品质量法》第四十六条存在严重安全隐患:在行驶途中突发动力中断，属于危及人身、财产安全的重大安全隐患，不符合<>第四十六条关于产品不得存在“不合理危险“的规定。5.属于普遍性产品质量缺陷，非个别或人为导致:该双离合变速箱机电单元故障非因正常磨损或车主使用不当造成，而是同款车型中广泛出现的共性问题。作为核心部件，其可靠性应由生产者负责。6.厂家应承担缺陷产品责任:根据<>第四十条以及<>相关规定，因产品存在缺陷造成损害的，生产者应当负责赔偿。车辆虽已超出整车质保期，但生产者对已知的、普遍存在的设计缺陷负有不可推卸的召回或免费修复。