华晨宝马i3传动系统故障 行驶中失速

2025年4月6日早晨约8点59分，首次出现“传动系统损坏”故障报警，多种报警指示灯亮起，报警内容“传动系统损坏，呼叫道路救援”“请立即停车”“蓄电池无法再充电”等，提醒车主立即停车。主动停车后，经致电宝马4S店销售及售后，指导意见为“等待十分钟后重启，如果正常就可正常使用，如果还有报警则停止使用，由4S店安排拖车”。按照指导意见等待十分钟后重启，车辆正常运行。2025年4月22日早晨约7点35分，第二次出现“传动系统损坏”故障报警，跟第一次出现故障雷同，多种报警指示灯亮起，报警内容“传动系统损坏，呼叫道路救援”“请立即停车”“蓄电池无法再充电”，车辆在行进过程中自动停止。车主拨打4s店咨询，停止几分钟后尝试重新启动，发现车辆无法重新启动，随后4s店安排道路救援，8点50分拖车到达后将车辆就近送至宝马4s店。虽然幸运的是未发生追尾事故，但车辆突然停止后造成道路拥堵一个多小时。上午约11点，4店S表示连接电脑后仍然未查出问题出在什么地方，反馈“需要联系厂家拆一些零部件再继续查”。车主询问上海售后是否可以拆，上海表示安排拖车将车辆运送回维修点进行检查。上午12:46分，上海联系拖车到达嘉兴后将车子拖走。2025年4月25日，上海通知车主准备好了代步车供暂时使用。车主提出，4月26日（第二天）面谈，希望4s店提供《车辆检查报告》，报告基本要素需要涵盖：故障现象、故障机理、处理方式、故障模块生产批次厂家、拟更换模块生产批次厂家、质量合格检查报告，以及拟更换模块再次出现问题时司机应对策略和汽车自控保护控制策略。2025年4月26日，车主赴上海悦之宝进行问题沟通，4S店拒不提供纸质版车辆检查报告。问题讨论期间反馈高压蓄电池监控模块（CSC）故障，需要进行更换。车主要求尽快给出处理方案，要么做换车或退车处理，要么给出新换备件的质量证明文件以说明车辆运行的可靠性。车主明确表态，车辆现存的重大安全隐患严重威胁生命安全，无法接受开一辆存在重大安全隐患的车辆上路。4S店表示会尽快与厂家商量解决方案，随后为车主办理了代步车取用手续（交纳押金3000元）。2025年4月29日，上海反馈已经更换了故障模块，但仅在微信联系群提供一份《账单预览》单，以内部管理要求不能提供维修报告为由拒绝按照《三包法》要求提供维修记录。账单中内容不满足《三包法》要求的“修理记录应当包括送修时间、行驶里程消费者质量问题陈述、检查结果、修理项目、更换的零部件名称和编号”等内容。例如：客服反映内容应包含车辆行进过程中突然停止，传动系统损坏故障报警等关键信息；检查结果应反映故障点、故障原因，其他模块或部件的健康程度等；更换电池电子监控设备，无设备官方名称“高压蓄电池监控模块（CSC）”，无产品编号。