小鹏P7动力电池压差异常 存在质量问题

我是北京一名小鹏汽车的用户，在2023年7月8日购置了一台“小鹏P7i”，很大原因是因为对小鹏汽车的情怀，同时也是对小鹏的崇拜。在2024年10月份突然出现一次慢充口不充电的现象（我的家充也是小鹏的），当时以为是自己没有插好，就没在意。2025年2月份又出现了一次，我就准备去服务中心检查一下，刚好小鹏400打来电话，说后台检测到电池电压异常，需要到店检测。因为我在昌平上班，但是我在海淀陪读，孩子今年高考，服务中心不给提供代步车。经过协调，服务中心上门把车开走进行了检测，确定是电池的问题，慢充口不充电也是这个原因。服务中心给的解决方案是维修电池组，但是这样电池就不再保修，同时会影响车辆二次销售的残值，我不同意，随即服务中心将车辆送回给我。服务中心答应和区域进行沟通。这之后，我再一次尝试用慢充口充电，还是不行，我就跟服务中心沟通，先用园区快充口充电，费用由小鹏公司承担，服务中心答应协调，并同时协调我提出的其他诉求。2025年3月25日下午17:30，我接到服务中心的电话，说区域开会决定了，只能维修电池组，其他任何诉求均不答应。他们说技术上维修电池组是可以的，但我要说的是，技术上维修任何部件貌似都可以，但是不能损害我们消费者的利益啊！你小鹏公司是在侵害消费者权益的情况下来说的，这不合适吧！关键电池是新能源汽车的核心零部件！随即，我进行反映，也在视频号上进行了私信。我的出发点还是解决问题，而不是把问题搞大。截止到目前，已经受理了案件，我正在等待结果，但是董事长并没有任何反应。在此，我想呼吁广大车友们，厂家站在讲台上，说得比唱得好听，那么为什么在服务上是这个样子的？我们还有什么理由信任他！北京也有其他车友出现了这个问题，也在不同的渠道进行维权。但是小鹏汽车在其他省份出现同类问题的都是给代步车、更换电池包总成，唯独北京例外。在此，我问一下，这是总部的政策？还是北京区域的政策？如果是总部的政策，那么北京用户得罪您了吗？我们北京又不是没有新能源品牌，如果是北京区域的政策，您不知情，那么请问最终损害的是谁的利益？我们用户大不了就损失一台车，可是您损失的是市场份额和股价。现在在新能源汽车内卷白热化的情况下，希望得到您的重视。不管是总部的政策，还是区域的政策，我想您这个董事长一定难辞其咎！