上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞 发动机报警

本人于2021年4月18日在北京昌平上汽大众4S店购买一辆两驱越R-Line越享版大众途观L，2021年12月26日发动机故障灯第一次亮，在4S店检测，提示混合气过稀，已做再生处理（并没有告知何种方式进行再生，只说再生，如果是这种所谓暴力再生的方式，我绝对不会同意，所以，4S店在维修方式上属于擅作主张行为），2022年1月18日发动机故障灯第二次亮，在在4S店检测，提示燃用测量系统过稀，技师倒换碳罐电磁阀座GPF相关升级处理，检测提示可能原因近期通道内存在泄漏，但技师未能找到泄漏原因，2022年1月19日发动机故障灯第三次亮，技师未能找到原因，添加燃油宝继续使用观察。2022年2月1日，颗粒捕捉器故障灯亮起，检测堵到4级，4S店建议做再生处理，本人暂不同意解决方案。在使用期间，未发生任何事故，加油全是在中石化95油，具体有账单进行查询符合，不存在乱加油的现象，系统升级后，发动机噪音加大，灭车后经常风扇还在转动，转速怠速经常2000转以上。在堵塞后，由于是春节放假，4s店并没有主动解决这件事，只是派了救援，救援现场并不能解决问题，为此，刘刚总监与我起了大量的争执，甚至对我人身攻击，以上内容真实有效。继大众4S点回复后，第一，这不是用户的抱怨问题，我们在客观的反馈问题，不是抱怨，请大众厂家注意言辞，第二，4S点未给出具体问题说明及解决问题的正确方式，一味的用所谓暴力再生的方式进行解决问题，如果进行再生，需要的油费谁来承担？消费者吗？第三，如果超出质保期后，颗粒捕捉器的问题未能解决，这笔费用谁来承担？具反应问题之后，上汽大众厂家从未主动解决这件事，甚至连一句问候都没有，没有做到具体地售后服务！近期315临近，4S店高继升经理，为了自己的KPI，主动找我协商此事，难道只是因为315才找我协商吗？