斯柯达柯迪亚克颗粒捕捉器设计缺陷

柯迪亚克330两驱豪华买来使用没有多长时间，还在质保期限内，最近用车关注油耗的时候发现油耗异常过高的情况，百公里需要14升，我记得之前同样的路况是没有这么高的油耗，自动启停失灵，在我们这里上路测试，未发现问题，目前上高速拉高转速，之后自动启停恢复，油耗也正常，本以为问题解决了，最近堵车的时候，同样的问题又出现了，自动启停失灵，油耗过高快到17升油耗，经过了解厂家以牺牲用户安全、方便和增加支出为代价达到国六排放标准，是设计缺陷问题，2020款柯迪亚克为了国六B达标加装颗粒捕捉器，但是大家一般都是城区代步，低速低温状态下行驶多，颗粒捕捉器极容易堵塞，恢复需要580摄氏度以上高温和高氧模式下烧掉颗粒物恢复排气畅通。这样的恢复模式罔顾用户生命安全，同样的问题在车质网上来看，并不属于个例，“自从去年七月底买了柯迪亚克330两驱七座豪华优享版，冬天的时候油耗基本在18升/百公里，夏天油耗基本在15升/百公里。如果跑过高速以后，油耗会降一半，但在城区跑，自动启停失效以后，油耗肯定会翻番到15升/百公里，同时动力下降，顿挫明显。后来我从网上看到是大众加装了颗粒捕捉器，为了达到国六排放，也不能采取这样的临时解决方式来加重消费者的负担，这属于典型的设计缺陷。对于此类好多大众车都有这个问题，强烈要求厂家尽快解决。