华晨宝马iX3高压蓄电池单元模块存在问题

宝马iX3的高压蓄电池单元模块存在质量问题，宝马厂家不按照国家法律规定进行召回，反而声称是“技术升级”，要求车主把车开到经销商处检测并更换电池单元模块。1.电池包根据国家标准要求，是有IP6x标准的。拆上盖之后是要做气密性要求的，我不信全国的宝马4s店都有对于这么大腔体做气密性的高精度试漏设备的，在店里做升级就是开玩笑。2.更换完电池，按照质量要求，是要做电池包下线检测的，这里面会有针对电池直流内阻进行测试的大电流放电测试，那个4s店里有1000安培的放电设备？不同电池寿命内阻也不一样，内阻的公差值怎么给？虽说研发初期电芯有矩阵数据模型，但是也得适配呀？最后你更换完新电芯的话，你还得重新上传国家平台数据吧，不然你咋追溯呀。3.宝马的电池的激光焊接（冷焊接）的过程质量控制和标准看来差点意思啊4.电池里是有一次性零件概念的，就是某些零件只能用一次，比如螺栓，干燥包，线束，上盖等等，不知道在4s店里维修有没有这些备件？综上，宝马损害消费者的权益，还要消费者替他买单。