斯柯达柯迪亚克行驶过程中变速箱拖挡共振

车辆故障：车速在40、50、60、80km/h时，发动机转速在1200转左右，高挡位低转速，扭矩不足导致车内共振、方向盘共振，驾驶超过半小时导致耳鸣、恶心、头痛、抑郁，在非繁忙的道路共振尤为明显。经噪声软件测试，在相同路段相同外部环境下，80km/h车内噪音为104左右，90km/h车内噪音降至90左右，明显违背常理。由于40、50、60、80km/h均为常用速度，所以难以避免，此问题已严重影响我的健康和车辆使用。在上汽大众斯柯达400客服指引下，我已到斯柯达4S店进行检测，4S店售后人员承认存在高挡位低转速共振现象，但厂家要求4S店售后人员以“正常发动机特性、非产品故障”为由不予维修。我的诉求：解决高挡位低转速下车内低频共振问题。个人建议如下：方案一：更新变速箱程序，升挡不要过于积极，避开高挡位低转速区间，减少共振产生。可只针对共振敏感客户升级。方案二：从机械角度隔离共振，例如更换排气系统软连接、支架或调整机脚装配等。可能厂家不将此定义为故障，但中国市场上绝大多数车辆没有此问题，厂家不能因为机械正常运行工况恶劣就弃消费者不顾，试驾国五车型才考虑购买柯迪亚克，而国五车型没有此共振问题。一汽大众探岳升级国六后同样有此问题，但一汽大众已为客户积极解决并更新变速箱程序（见附件图）。希望上汽大众尽快解决我的常用速度下高挡位低转速低频共振的问题。其他描述补充：希望厂家本着积极解决问题的态度，不要给我一些无用的建议来拖延时间。包括不限于如下建议：1.不要要求我共振时深踩油门，因为大多数路况并不允许我深踩油门。2.不要要求我使用s挡，s挡升挡过迟，发动机三千、四千转时噪音很大，这不是常规需求。但可以接受新的变速箱程序（能够解决共振的）替换经济模式（或新增模式）。3.不要和我说这是发动机正常工作特性，此特性已超出此类乘用车常见范围，严重影响我的用车和健康。柯迪亚克车友已自发组织了共振反馈群，大部分国六车型车主均反馈此问题。4.不接受读取变速箱程序发送总部核查，然后回复车辆正常的拖延政策。我本着虔诚的态度，愿意考虑厂家成本，少量承担费用，解决我的困扰。