上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞启停功能失灵

车辆正常行驶，基本都是跑高速，市区行驶300公里后，突然出现启停失灵，油耗翻倍的问题，发动机1600-2000转时有异响，方向盘略微抖动，发动机噪声明显升高，动力下降，起步升挡迟钝，2挡加速时有被拖拽的感觉，颗粒捕捉器不堵塞的时候，发动机油耗为9L/100km，颗粒捕捉器堵塞后油耗是18L/100KM，出现上述情况后，车辆仪表盘上都没有提示GPF堵塞，又开了500公里，也不显示颗粒捕捉器堵塞的有效提示，要人为感觉GPF是不是堵了，需要去拉高速处理，变相污染空气，市区环城行驶，市区道路每次行驶50km，每星期都有一次不低于40分钟的行驶时长，GPF不能自我清洁造成GPF堵塞，导致油耗居高不下，半月内需要去高速暴力驾驶1小时才能恢复，为了GPF，车主一年需要上高速行驶24次。为了恢复GPF,车主要额外地暴力驾驶车子，影响车主生命安全，增加额外油耗，增加额外的修车成本。不符合国家环保政策，实际上比国四的车还污染环境。4s店和大众官方统一回复：是国家政策要求装GPF，他们不承认车辆存在设计缺陷，让消费者多跑高速，我们中国大部分人都在努力奋斗，没有闲暇时间跑高速。每次跑300公里的市区，要花费将近100元，希望厂家不要给那么多官方回复。我们买车就是接送孩子上学的，几乎没有高速行驶的需求，你们卖车的时候也没有说明你们的车市区跑就会出现GPF堵塞且必须跑高速才能自清理。卖车前不说明，属于销售欺诈，难道这就是环保？披着环保政策的外衣用不成熟的技术，坑消费者，实际用车环保程度不如国4的车，实际使用情况与国家环保政策背道而驰，我们需要环保，希望有关部门能够深入了解调查，不要看测试平台的数据，看所有车主的真实反馈和实际用车环保程度。我相信后期还有更多车主反馈。请官方不要回复没有质量问题，我们不想每次开300公里市区，然后被迫上高速来污染我们国家的空气，我诉求是大众厂家要承认国6b的车辆存在设计缺陷，召回国6b的车，进行GPF技术升级，或者退车。请大众善待我们中国的消费者。善待中国的蓝天白云。你们拒不承认车辆有设计缺陷，就是没有善待我们。