东风雪铁龙C4L发动机机油消耗快烧机油

机油消耗急快，烧机油，不到4千公里机油尺拔出已经完全看不到机油，反应到厂家，厂家电话联系后推脱到4s店，而4s店只是简单观察火花塞情况，没有做进一步的检查，因为本人买了延保还有一个月就要过保了，厂家目前开始不作为，不解决问题，希望厂家不要推诿，正时1.6T普遍烧机油这个问题。本人已经购买C4L近五年，当时是奔着厂家宣传的THP1.6T宝马发动机的宣传选择的，但从买上就没有省心过，细节就不说了，先后因为质量问题核心部件换过，低压油泵、液位传感器、出水室总成（节温器）、节气门、进气支管总成、正时链条套装、两个高压油泵、水泵、水泵摩擦轮、涡轮增压压力电磁阀、正时链条涨紧器、发电机皮带等。目前出现了1.6T大多数网友出现的烧机油情况，据我和很多大致相同时间购买的1.6T的车主交流，这车基本在4年以上就会严重烧机油，目前我跑4千公里就机油尺完全看不到机油了（不只是机油尺下线看不到，是整个机油尺没有刻度的最下端不挂尺机油），在群里了也解一下C4L1.6T目前5年后的车，十有八九都严重烧机油，有些一个保养周期没到，行车电脑都会报机油压力低故障，机油都可能达不到1.5L，所以有大量的车友会有两个方案一个方案是卖车，一个方案是花将近万元大修发动机，此车现在市场估值极差，因为二手车市场清楚的认识到1.6T有太多的质量缺陷，尤其是烧机油这个特性基本1.6T的车主都跑不了，所以市场价格极低不到5万，甚至有车主实在无法忍受3万卖的也有，而价格比C4L1.8L自吸还低，这样尴尬的情况确实让拥有1.6T车主无法接受的。在几年前本人就写过当时大家关注THP1.6T机油会不断增多的问题，厂家采用刷写ECU程序，通过大小循环水冷和风冷来增加发动机工作温度，大幅增加发动机温度来解决机油增多问题，机油增多其实和本田情况一样，是由于大量燃油进入到了机油里面，而发动机低温又不能蒸发这部分燃油，只有通过提高发动机温度来解决，本人就预测过提升的这十几度，肯定会加速老化发动机油封和活塞环的寿命，果不其然，1.6T大批出现了烧机油的现象。为什么1.6T车型那么低迷，在中国那么大的一个市场来说，不被待见，因为群众的眼睛是雪亮的，去二手车市场看看就知道，1.6T车型起码是让我们当地二手市场谈车色变的，问题太多，配件又贵，动不动上万的维修费用，车没有卖多少钱，投诉还多，所以二手从业人员大多都不愿意交易此车型，所以导致二手交易价格极低，希望厂家能够在烧机油问题上正视自己的问题，有更多的担当，而不是视而不见这个严重问题。