上海大众途观的非全尺寸备胎隐患大

是这样的，如果车子后轮爆胎，那么就把小备胎换上去慢慢跑，比如你原先平均时速120，现在你跑40，慢慢悠悠的赶紧找地方补胎，补不了就买新轮胎，当然这个过程如果放在长途途中或是身在异乡的时候会体现的比较痛苦和无助，但是大家忍忍也就过去了，比较要命的下面这两个问题。第一个是转弯，如果不小心爆了前轮，那么如果在前轮使用小备胎，两边车轮宽度相差那么大，转弯时的稳定性如何保证？不过这个似乎也不是大问题，大不了转弯时候开慢点，以5公里的时速过弯保证不会有什么危险。第二个问题是小备胎对刹车性能的影响。众所周知车子的制动性能，也就是刹车，最终的制动力都要通过轮胎和地面的摩擦来实现，而轮胎的摩擦力又和其接地面积成正比。那么如果两侧车轮轮胎的宽度相差很大，也就是和地面的摩擦力相差很大，而刹车卡钳作用到每一块刹车盘上的压力又是相同或基本相同的，那么其直接后果就是两侧车轮的制动力严重不均。这种情况如果是发生在后轮，不知道会引起甩尾还是车身跑偏。如果发生在前轮那恐怕就麻烦大了。大家都知道汽车刹车时最大的制动力是分配到前轮的，那么如果前面两个轮子一个轮胎式235的，另一个是145的，车子正跑着突然前面遇到情况必须急刹车，或者更极端一点必须边打方向边刹车，那么车辆的稳定性还能保证吗？如果在雨雪天气遇到上述情况，问题会不会很严重？当然我们都知道途观有ESP，但是这种电子稳定程序究竟是可以在某些时刻给与车身一定的纠正，还是能从根本上改变最基本的物理定律？另外，ESP这种电子稳定程序在设计之初是以四个轮胎一样大为前提的，还是轮胎三大一小为前提的？