斯柯达明锐离合器总成故障

中国汽车质量网，您们好！本人于2011年11月30日从广物骏达汽车贸易有限公司购买了一辆1.4T的明锐小汽车。在小车开回来不到一个月以后，即在2012年1月初时我们就发现小车在低速20-30公里之间时会出现动力不足，踩油门有顿挫停滞的现象，并且发动机的声音很大，于是我就立即给4S店售后致电说明了车辆的情况，当时4S店的售后经理给我的说法是因为我是新手不太会控制油门，所以才会有这样的顿挫感，说过段时间等我熟悉了就不会有这样的感觉，说发动机声音大也是正常现象，因为这个是TSI发动机，声音是会大一些。由于我的确是新手，所以当时也没太在意这个问题，并且我的车的使用频率也很低，一般只是在市内接送小孩上学放学，至今一年多还只开了不到8000公里。但当我们使用到两个多月时，我们发现这个问题越来越频繁的出现，只要在低速时就会有明显的顿挫感，于是我们找了多个有多年开车经验的朋友试开了我们的车，他们都给我同样的反馈，说我的车在低速时有很明显的动力不足的现象。与此同时，我也意外的发现我的车居然在购买两个多月以后就出现发动机固定板严重生锈的现象。于是在2012年2月初时我再次找到4S店，这时4S店让我把车开过去检查。对于发动机固定板严重生锈的问题，4S店当时说没有现成的配件，并且说更换有点麻烦，让我迟点再换，说保证质保期内帮我更换掉，所以当时我也欣然接受了他们的建议。对于车在低速时的动力不足的现象，4S店的技术主管和售后经理经过试车以后，仍告诉我说这个不是大问题，是新车磨合期的正常现象，让我不要太担心，过几个月就好了，于是我不得以也只能相信了，只能继续这样使用。但随着时间的推移，这个现象仍然没有消失，有时似乎又好一点。其间在2012年5月份我接到4S店的通知，说上海大众工厂要求我们这款车都必须要回去进行软件升级，我问4S店升级的原因，4S店给我的解释是说这是上海大众工厂统一的软件升级，是为了进一步提高车的使用性能，没有其它原因，所以我也天真的相信了。直到现在我通过新闻的报道才得知，原来我是如此的“后知后觉”，原来上海大众工厂和4S店早已知道，并判定了我的车是离合器总成有问题，那次的软件升级就是因为该车型接到大规模的客户投诉以后，工厂所采取的一个挽救措施，以为通过软件升级可以解决这个问题。现在想来，这整个过程我们作为客户居然被欺骗了，连基本的知情权都被剥夺了。事实上经过2012年5月份的软件升级，不但没有给我的车辆带来任何使用性能上的提高，而且油耗明显增大很多，并且之前的那种在低速时的顿挫感、动力不足的现象越来越严重，早期只是20-30公里时有这个现象，现在到居然到40公里时都会有这种明显的顿挫感和动力不足的现象。并且其间我又发现我的车底盘上双管夹箍也严重生锈，几乎快锈断掉了。于时在2012年9月份我再次开车到4S店，要求4S店详细检查我的车辆，经过两个技术主管和售后经理的试车，并且最后还经过4S店售后服务总监唐先生的亲自试车确认，最终证实我的车辆的确存在这个问题，但售后服务总监唐先生给我的的解释是说没有办法解决，让我找工厂。并且唐先生也告诉我说他正在使用来自上海大众斯柯达与我同型号的车，说他的车也存在这个问题，但他认为这个问题是因为工厂为了响应国家节能减排，控制排放量，所以在低速时油门有点上不来，所以会有这种感觉，他说他是自己去外面加了一个“油门加速器”以后，这种顿挫感才相对好了很多。当时我以为真的这么简单，就要求说那也帮我装一个“油门加速器”，但当时他回答说斯柯达4S店没有这种配件，这属于改装，要自己去外面加装。听了他的回答，我当时就很疑惑，就反问过他，这个车是新车才几个月，为什么需要装这个配件，并且为什么他们不能供这个配件呢？为什么新车需要改装？难道工厂为了响应国家节能减排，就在车的使用性能上打折扣吗，这是不是一种设计缺陷呢？当时他说没办法回答我的问题，说他们没办法解决，让我联系工厂。对于严重生锈的双管夹箍这次他们是直接帮我更换了，但那个发动机固定板当时他们仍然说没有配件，在我的坚持下，他们从另一个车上调了一个过来，给我将生锈的固定板换了下来，但他们不同意写在维修单上，当时我就问他们为什么不写在维修单上，他们说这个配件现在不是从工厂订购过来的，所以现在没有办法出维修单，当时我看是个小问题，也就没有再坚持。后来从国家的三包法上了解到，车辆维修的问题不写在维修单上是不合法的。由于2012年9月份4S店已经明确告诉我，他们没有办法解决这个问题，让我找工厂。因此从2012年9月份我已先后多次打上海大众斯柯达工厂总部800电话反应我的车辆问题，要求给予解决。每次致电过去时，大众斯柯达总部的电话客服人员，从感觉上似乎态度都很不错，每次都承诺我说很快会有售后人员联系我解决我的问题。但结果却总是让人很失望，让人气愤至极，无论我怎么打电话催促，几个月下来上海大众公司从未有人联系过我，对于我车辆的质量问题一直都是置之不理。并且在2012年2月到11月期间还先后出现过两次烧GPS卡，都是由4S店礼品部帮我们更换GPS卡以后才得以恢复正常。还有一次遇到暴雨天气，车辆停在户外时，出现车辆进水的现象，也是经过4S店处理过后才得以恢复正常。直到2012年12月底，我的车辆又出现GPS多媒体收放机完全开不了机，中央储物盒也无法正常开启和使用，车载充电器也不能工作。并且此时我意外看到大量而广泛的有关大众汽车存在严重质量问题以及国家质检总局就此事跟进处理的相关新闻和报到，上面详细的说明了该车质量问题所呈现出的故障现象，我这时才发现新闻报到的故障现象与我车辆一直所存的在故障的现象是一模一样，我才意识到我车辆原来有如此严重的质量问题。所以我立即打电话给上海大众斯柯达总部，要求他们立即给出解决我车辆质量问题的方案，否则我将采取法律措施维护我的权益。可能是由于这次我很确定车辆的真实质量问题，因此我态度很坚决，他们知道无法再用其它的说辞来继续隐瞒车辆的质量问题，无法再继续往下拖延，于是第二天我才接到上海大众总部一位姓刘的先生给我来电了解我车辆的问题，让我把车辆再次开到4S店进行维修和检查，说4S店会把我车辆的数据和行车记录发给工厂确认，这是自我多次联系上海大众斯柯达工厂售后几个月以来，首次工厂有售后主动联系我解决问题。于是我于2013年1月19日再次将车开到4S店进行维修和检查：1． 当4S店对GPS多媒体收放机不能开机的故障进行维修时，维修师傅整个上午都无法找出问题，期间我要求更换GPS多媒体收放机，但维修师傅告诉我说这款GPS多媒体收放机由于故障率太高，经常烧GPS卡，导致诸多客户投诉，因此4S店新卖出的车上已不再使用该品牌的GPS多媒体收放机，因此我当时要求更换一个现卖新车上所配品牌的GPS多媒体收放机，但他们坚决不同意，说只能给我进行维修，直到下午2点左右才在几个人的合力下找出了问题，才得以修复。2．而且在此维修过程中出现了两件让人惊讶和气愤的事情，一件是在给GPS多媒体收放机找故障时，由于维修工人的操作不当，将车头里的零件不小心掉入了车头中，很久都无法取出，最后售后维修主管居然当着我的面对工人说，放弃这个零件就让它呆在车头里，让工人另外拿一个零件过来装上去。当我听到这个说法时，真的惊讶至极，这样的金属零件掉进车头里，售后维修主管居然能让工人不用取出来！而且还是当着客人的面这么说！但我认为这个零件呆在车头里，就如同一个定时炸弹，实在存在巨大的安全隐患和随时有可能导致新的故障，所以我坚持要他们取出来。在我的要求下，他们才不得以把我的整个车头又拆开，取出这个掉进车头里的零件。就因为维修工人的操作不当和粗心大意，我的车就这样整个车头又被无辜的掀开一次。另一件让人哭笑不得的事情是：直到下午两点多4S店才把车交给我，我满以为一切OK了，等我离开4S店往家返回的途中，我发现我的仪表中诸多参数不能显示，全乱掉了，不得以又重新返回4S店进行维修，经过两位技术人员调试很久才得以恢复，直到下午4点多我才得以离开。我问他们为什么我的车进来时没有这些问题，而离开时却出现这些新的问题？你们的解释是因为当时零件掉进车头里，他们的工人在取零件时由于他们曾经把电池有取出来，所以导致有些参数乱掉了无法显示。3．中央储物盒的更换，维修人员看都不看，直接把一个根本不是这个车型上的储物盒装到了我的车上，外观颜色完全不同，被我发现以后，维修人员说没太注意。我要求更换为我这个车型对应的中央储物盒时，你们又说没有零件而无法更换，让我等到下一次才能更换。4． 对于这次去4S店维修的主要问题，仍然是车子在20公里到40公里之间行驶时，经常出现动力不足有顿挫感的问题。但这次又是一位售后主管和一个品质经理进行试车，结果仍然是说他们感觉不是很明显，认为不是太大的问题，说只能让技术人员把车辆的数据和行车记录取出来传给上海大众总部确认。当技术人员用电脑读取出我的车辆数据时，他就告诉我说我的车辆数据的确有一些问题，但他们无法判断是什么故障，要等上海大众那边确认回复如何处理。终于在2013年1月22日，我接到你们4S店的通知说，上海大众工厂已经确认，我的车辆需要更换离合器总成，说他们正在请购零件，让我等他们的通知。5．对于这一通知，我是既惊讶又气愤，因为这个故障现象从我的车开回来一个多月时，我就开始反应，但他们4S店和工厂一直不予确认和处理，最终在一年以后才确认通知我要更换离合器总成，而且自始至终的故障现象一直是一模一样，并且中间在他们的通知要求下，也将我的车辆进行过软件升级，说明他们4S店和上海大众工厂早已了解我车辆的故障。但他们却一直迟迟不予处理，一直往下拖，直到新闻暴光以后，才在我的再三催促下确认并通知我要更换离合器总成。6．在2013年1月22日你们4S店通知我要更换离合器总成以后，很多天又一直又没有消息，直到2013年1月28日我再次致电上海大众总部售后的刘先生，他告诉我说我的车除了要更换离合器总成以外，还有另外一个问题，问我4S店有没有告诉我，我说没有，我问刘先生是什么问题，这时刘先生说他不方便现在告诉我，说他要再次与4S店确认以后再告诉我。但当我再问他们4S店时，他们4S店却说不知道。后面接连几天我一直打上海大众斯柯达总部刘先生的电话，但一直没有人接电话。至今我还不清楚到底我的车还有什么质量问题？基于上面的种种原因，我不能接受再对我的车进行维修和更换这么重要的部件，我请求退车或换车。此时，他们4S店的售后接待人员对我说，现在这个车型很多都存在同样的问题，说他们有许多车从上海大众拿回来以后，在还没卖出之前就发现有此问题了，但他们没办法解决，只能等工厂决定如何处理。对于这一点，我就不得不有一个怀疑，因为当时我取车时说没得选，只剩下最后一辆，是不是我的车在卖给我以前，他们4S店就已经知道存在这个问题呢？上面所有的这些信息，是我对于我这辆车自购买以来，从第二个月开始就不断向他们4S店和工厂反应同样的问题以及中间曾出现过的大大小小的质量问题的一个总结，对于整个过程我想我已经陈述得十分清楚。现在我有以下问题投诉，并想请广物骏达汽车贸易有限公司和上海大众汽车有限公司给予书面回复：1．由于车辆故障一直没解决，导致我购车以来的一年多时间我们都不敢出远门。我想请问他们我的车辆什么时候才能正常使用，不用再反复进行维修？我的车辆总不可能这样无休止的让他们修下去？2．从车辆购买一个多月以来，我就开始反复反应同样的问题，为何他们4S店和工厂一直以种种托辞和理由回避产品的真实的质量问题，一直不予确认和处理，一直到大量报到该质量问题的新闻暴光以后，我们从新闻上得知了该质量问题的真相，他们才不得以最终确认并通知我们要更换离合器总成！这难道不是故意拖延？不是严重的不作为吗？3．在2012年5月他们通知我们进行软件升级时，他们4S店明明知道是什么原因导致要进行软件升级，明明知道车辆存在什么故障，为何4S店和工厂一直不告之客户，一直试图隐瞒客户？难道客户没有最基本的知情权吗？这难道不是欺骗吗？4．我的车辆在购买不到半年的时间里，许多小问题就接二连三的出现：如发动机固定板严重生锈、底盘上双管夹箍生锈断裂、车辆在暴雨天气时进水、GPS卡坏卡两次、GPS多媒体收放机不能开机、中央储物盒损坏不能正常开启、车载充电器不能使用等等。请问对于一个落地近20万的车辆，这些故障现象频繁的出现合理吗？为何连发动机固定板和双管夹箍这么基本的配件，能在这么短的时间内就严重生锈？可以想象上海大众工厂在车辆上采用了何等低劣的材料！5．我的车辆发动机声音也一直都很大，也先后向他们4S店反应过两次，但他们4S店的解释是说，因为是TSI发动机，所以声音是会大很多，但经过与许多类似车辆比较过后，很多朋友都说我车辆的声音的确是有些不太正常。6．GPS多媒体收放机反复烧GPS卡，甚至最后都不能开机，并且他们4S店的维修师傅都说由于接到大量的客户投诉，反应该机经常烧GPS卡，现在他们4S店已不再使用该品牌的收放机了，为什么4S店还是坚持反复维修，不予更换，这合理吗？他们是不是想拖到过质保期以后，让我们再购买一次GPS多媒体收放机呢？7．由于维修人的员的粗心大意，把零件掉进车头里，售后主管居然能当着客人的面对维修工人说零件不用拿出来，另外拿一个装上去就行了！这难道就是4S店的服务精神吗？如果当着客户的面都能这样，那如果客户把车交给他们维修不在现场的话，真的很难想象会是什么样子？一个小问题的维修，能修出那么多“新的问题”出来，这叫专业的4S店服务吗？如果连4S店都是这种服务质量，那我们还能相信谁呢！还怎么敢让他们反复维修呢？更不要说更换大的重要部件了！8.车辆进行软件升级以后，油耗明显增大很多，这无形中增加了客户的使用成本，不是客户在购买该车时所接受的油耗标准，这种额外的使用成本让客户承担合理吗？9.出现过的故障，维修后不写进维修单里，根据国家2013年即将出台的汽车三包法来说，这也不合法。而且基于便于对汽车前后的维修记录进行跟进和保护客户的利益，这种做法是极不合理的操作方式。10.前前后后，大大小小的问题这么多，老让我们反复过去维修，我们的交通成本、油费、误工费、车辆维修期间的搁置成本、加上由于反复维修给车辆带来潜在新的故障风险成本，这些都让我们客户无辜承担合理吗？是不是4S店和工厂应该给予客户相应的补偿呢？11.4S店的售后接待人员对我说4S店有许多车拿回来以后，在还没卖出之前就发现有该问题了，但4S店没办法解决，只能等工厂决定如何处理。对于这一点，我就不得不有一个疑问，因为当时我取车时说没得选，只剩下最后一辆，是不是我的车在卖给我以前，4S店就已经知道存在该问题了呢？是不是在明知有质量问题的情况下，有意销售不合格产品给客户呢？12.上海大众工厂的800电话似乎只是一个形式！因为每次致电都承诺得很好，说很快会有售后人员联系我解决问题，但结果每次都是石沉大海，杳无音讯，一拖就是几个月。13.根据2013年10月1日即将生效的汽车三包法的规定：家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。我知道我的车目前还无法要求你们按这个新的三包法来实施，但我的车是从一个多月就开始向你们反应这个严重的质量问题，不可能2013年以前汽车的三包时间连两个月都没有吧？所以我有理由可以要求退车或换车。14．根据2013年1月1日国家实施生效的《缺陷汽车产品召回管理条例》，我的车有如此严重的质量问题，也早应该实施召回了。最后，我想说我出于对上海大众公司和斯柯达品牌的信任，在我购买第一台车时我豪不犹豫的选择了斯柯达品牌，但结果却让我很失望，因为这么严重的质量问题拖了一年至今都尚未解决，我希望他们能对得起广大消费者对他们公司和他们品牌的信任，拿出他们的诚意，尽快帮我解决我的车辆的问题。对于一个普通的家庭来说，买一辆落地近20万的小车并不是一件很容易的事情，希望他们能将心比心，对得起自己的良心。对这个质量问题的处理，我已经等他们一年了，打了无数次电话，连他们4S店的很多岗位都换届了，但至今还没帮我解决。希望消协在收到我这封正式的信件以后，能帮帮我们这些弱小的老百姓，以法律的手段催促广物骏达汽车贸易有限公司和上海大众汽车有限公司，尽快解决我的小车问题。谢谢。我现在请求他们退车或换车，不再接受维修！否则我将采取其它法律行动维护我的合法权益！