02 底盘质感与优秀操控，熟悉的德味儿
与外观整体设计语言发生的巨大变化不同，ID. 与众的驾驶质感依然是一种熟悉的德味儿，这得益于其优秀的底盘素质与操控体验。
对于一款纯电汽车而言，提速快已经成为最稀松平常的一件事儿，ID. 与众比较特别的地方在于，与过去大众燃油车底盘厚重感以及驾驶质感一脉相承，这在当今的新能源市场中，更让人觉得难能可贵。
目前主流SUV市场的产品几乎都以舒适取向为主，底盘调校软，悬挂余振多，ID. 与众则完全不同，底盘支撑性很足且很有韧性。
这与ID.与众搭载了大众汽车最新的高性能底盘系统，包括DCC自适应底盘调节系统和MEB双级柔性隔振系统有很大关系，日常开起来更加舒适。
而在激烈驾驶时，DCC自适应底盘调节系统通过传感器接收的实时路况信息，动态调节避震器阻尼软硬，无论是在城市道路还是崎岖山路，无论是舒适还是运动，不同驾驶需求都能得到满足。
驾驶方面，ID.与众还更加注重运动性，作为一个偏向后驱性能车的操控设定，采用前235毫米/后255毫米的非对称混合胎宽，50:50完美比例的前后配重，动力爆发的时候，通过加强后轮的抓地力，不仅直线加速既快又稳，高速过弯也能随心所欲，让人拥有更多驾驶乐趣。
除此之外，ID. 与众还配备了同级里并不多见的可变转向比，方向盘单向打满只需要1.3圈，在掉头或者过弯中便可轻松操作，配合响应及时的动力输出，让连续弯道变的更加顺畅。
48°的前轮内转向角和4.7米的转弯半径，在日常驾驶中能为驾驶员带来不小的便利性，在狭窄街道穿行或是掉头时，也更为灵活，轻松拿捏。
行驶过程中，大众ID.与众的整体调教感觉非常细腻，加速时，动力温和又不失力量感，5.6秒的零百加速时间，虽不是最快的，但对于大多数驾驶场景来说，完全够用。
能量回收也具备强弱两档可选，通过电子拨杆在D挡和B挡中进行选择，前者回收强度偏弱，更利于车辆的长距离滑行，行驶感受与油车比较相似。后者回收强度明显要高，回收更多能量的同时也能顺便减少刹车的使用，降低热衰减。
新能源车无法绕开的一项就是就是续航里程，大众ID.与众基于大众集团MEB纯电平台打造，全系标配了宁德时代提供的 82.4kWh 三元锂电池。
在 CLTC 工况下后驱版车型的续航里程为 621km、四驱版车型的续航里程为 565km，实际续航能力大概在400公里。ID.与众后驱版车型的电机最大功率为 170kW、峰值扭矩 310N·m，四驱版则采用了前后双电机的配置，可以带来250kw和472N·m的强劲动力，对日常家用与上下班代步而言，完全够用。
