空间：轿跑姿态但是SUV的底子
座椅是座舱的一大亮点。官方列出了很多繁复的数据：内部铺设了98颗压力传感器，是行业主流水平的2倍以上，能捕捉约2g的重量变化。主动侧翼采用三气袋设计，长度202mm，过弯时1秒完成充气，连续弯道响应不衰减。11个支撑气袋加16个按摩气袋覆盖肩部、腰托、坐垫，独立双泵系统（12L充气泵+7L吸气泵）让调节速度很快。入座后侧翼先充气包裹，再调腰托和肩部，形成S型靠背曲线。座椅骨架是航空级镁铝合金，比传统钢制减重约8公斤，靠背减重18.99%，腿托减重13.49%，滤震表现也更好。
而座椅本身的素质部分，前排座椅是运动化一体造型，慢回弹发泡材质，靠背最厚79mm，坐垫最厚93mm。全车座椅标配加热和通风前排带按摩功能。主副驾都支持零重力模式，122°臀角、120°膝角。
轴距3000mm给空间打下了不错的底子，舱内纵向有效空间3357mm，前排横向空间1512mm，头部空间1022mm，腿部空间940mm；二排头部空间977mm、腿部空间880mm，这组数据说明了一件事：溜背归溜背，但它首先是一台多功能也注重空间舒适性表现的家用SUV。
后排坐垫支撑长度207.47mm，靠背支撑419.37mm，靠背角度136°，加热覆盖靠背和坐垫。缝线工整，配色与前排统一，同时中央的座椅靠背可以来翻折，放倒之后是一个造型非常不错的扶手台，前方还带一个杯架。
天窗配备了同级最大的电动隔层遮阳帘，帘布嵌在天幕两层玻璃之间，这是我在其他车型上没有见过的设计，视觉效果非常高级。可视面积1.03平米。紫外线隔绝100%，红外隔绝99.96%，遮光率99.5%。相比传统遮阳帘方案，头部空间增加了25mm以上，夏天也不用担心烤头。
储物方面，全车32处收纳点位，门板能放下常规水瓶，中央通道下方做了掏空。全车22处接口，11处是磁吸点，还带有3处螺纹接口，纸巾盒、眼镜盒、磁吸旋钮都能固定。
后备箱是电吸电弹式开启，支持Knock-Knock双击即开。常规容积592L，加上下部30L隐藏空间，总共622L，能放下两个滑雪包、四个充气桨板、甚至两台折叠自行车都能塞进去。后排座椅电动调节范围15°到136°，放倒后空间贯通，空间会有进一步的扩展。
前备箱也有，但是两驱和四驱的空间有别。两驱版100L、四驱版60L，支持语音开启，日常取放很顺手。开口高度和进深都充分考虑了大件物品的装载场景，这是纯电的SUV车身形态带来的先天优势。
