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深耕大五座市场 试驾上汽大众ID.ERA 8X

编辑:王雨2026-09-29 09:19

  试驾:最强增程器是最大亮点

  与绝大多数增程车的增程器纯靠外部采购不同,8X的增程器和9X一样,搭载了基于燃油时代的大众“神机”EA211 1.5T发动机打造的增程系统,技术上它采用米勒循环及保时捷同款VTG可变截面涡轮技术,最大功率105kW。而驱动电机方面,后驱版采用单电机,峰值功率220kW(299马力)。四驱版为双电机,为370kW、380kW(517马力)两种版本,与ID.ERA 9X保持一致。

  电池与续航部分也有不同配置来拉开层级,8X提供51.1kWh和65.2kWh两种电池容量。51.1kWh版本CLTC纯电续航最高超373km,而65.2kWh版本CLTC纯电续航451km,综合续航达到了1602km。另外电池也采用800V平台+4C超快充,10分钟可补能210km。

  和绝大多数增程车一样,这个增程器只负责发电但并不参与驱动,它发出的电量充入电池组,电池组再为电机供能,最终电机通过减速器带动车轮,实现车辆驱动。增程式理论上似乎有点多此一举,然而实际能带来的显著好处是实实在在能享受到的,一是从热能到动能转换效率更高,哪怕纯用油也比一般油车要省,二是因为电机驱动,它的实际驾驶感受,就是一辆有着纯电车全部动力优势的纯电车。

  因为有强劲的电机和稳定高效的电力供应,所以对比纯电的车型,增程版车型也是可以去追求一下绝对动力性能的,这在上手它的第一刻就能感受到。车辆执行大小动力请求时,都能很容易带来动力突然爆发的感觉,足够的推背感也能调动起你的驾驶乐趣,但动力输出还是很讲究较短时间内尽量循序渐进地给到你。

  超大的电池给到你的就是完全的电动车驾驶感,对比插混,增程式这种彻底电动化带来的好处还存在于即踩即有,几乎等比例的动力出力,起步之后稍微多踩一点油门,动力就能很快给到你,让你迅速超过与你齐平的旁车一点也不拖沓,轻盈的提速以及随意超车时的自如心态都会让你非常惬意。

  得益于动力系统的高效,中高速也依旧是它展现自己动力的好时机,在高速再加速的过程中,你是能感觉到它的动力相较城区中低速的轻快会有所缩水,在电池电量不足的情况下,电动机的功率数字转化为加速能力需要稍微多一丢丢的时间,不过在不超速的前提下,只要你去挑逗油门,还是一直能即时感受到动力的持续涌动。

  作为一部增程式动力车,在驾驶模式和保电策略上力求驾驶者简单易用,能量管理上也有区分选项。智能混动模式下,车辆会优先使用动力电池的电量,在电量剩余不多时,增程器才会介入。这一模式下车辆可以长时间作为纯电动车使用,并且保留合理的电量应对增程行驶的工况,在任何场景下用它都非常合适。

  强制保电模式下,车辆的电量可以自由设置,该模式适用于在充电便利性不佳或长距离驾驶的情况,以便在即将进入市区时切换纯电优先来获得更高效的能源使用。极限纯电模式其实是和其他车型相对有差异的一种设定方式,在该模式下,车辆电量会在消耗到电池安全容量临界值附近才启动增程器,这样做的目的就是为了最大程度释放电量,带来最长的纯电行驶里程。

  底盘还是它的拿手好戏,德味儿的最大来源就在这里了,底盘系统依托底盘智控中枢实现毫秒级全域动态调控,这套行云数字底盘架构配备双腔空气悬架与智能预瞄的魔毯系统,闭式双腔空气悬架的最大调节范围150mm,智能预瞄魔毯能提前15米预判路面坑洼,并主动调节悬架,而悬架硬件上依旧是前双叉臂后多连杆独立悬架系统,但德味儿的调校,才更加吸引人。

  因为带有空悬,一般状态下,它的感觉不像它的外观看上去那么运动,倒是很平易近人,悬架并不会传递过多过杂的路面信息给到驾驶员。而在过诸如减速带、坑洼烂路的时候底盘动作也非常利落干脆,轮子产生的震动经由底盘过滤之后带来了丰富而有弹性的质感,而车身姿态也能在第一时间恢复如初,整个试驾中给人的沟通感不错,在这个级别车上真的不多见。

  指向性方面,首先它的尺寸赶不上9X,因此没啥必要上后轮转向,但前轮的大摆角让它在窄路掉头、狭小空间停车全都能轻松拿捏,在面对一些狭窄的道路,掉个头也不会太过辛苦,真正兼顾了大家对“大空间”和“灵活好开”的需求。整体感觉车子开起来是偏灵活的,转向的手感不会模糊,在短促的来回变道中也能带来比较畅快的驾驶体验,这是一部几乎体验不到大车感的车。

  编辑总结:上汽大众ID.ERA 8X的推出,顺应的是现在主流车企“89双旗舰”的策略,但大众显然觉得同样车体,单纯去掉第三排座椅太过于偷懒而且粗暴,大五座应该有自己的专有角色思考。作为大众在增程赛道的关键落子,它继续把1.5T增程系统、最高超1602公里综合续航、魔毯底盘、智能车机和高阶智能驾驶都端上了桌。它依旧全面且可靠,但对于上汽大众或者是预购的消费者来说,如今这款车能否在自主品牌包围的市场站稳并获得信赖,依旧还要看一样东西:定价诚意到不到位。

  可以看到的是,ID.ERA 8X进入大五座增程SUV市场,代表着上汽大众真的进入到了杀红了眼的细分红海市场,无论爆单与否,它都会代表合资新能源阵营给这个市场带来更稳妥的产品选择。

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