2026款iCAR V27搭载增程式动力系统，由1.5T发动机与前后双电机组成，电动机总功率335kW，电动机总扭矩505N·m，CLTC纯电续航里程200km。实际驾驶过程中，车辆起步线性平顺，增程器介入柔和，馈电状态动力衰减小，高速巡航稳定。
制动踏板脚感线性，初段相对柔和，中后段力道充足，紧急制动稳定不跑偏。能量回收力度适中，减速平顺无明显拖拽感，日常驾驶较为舒适。
转向手感提供多档可调，舒适模式相对轻盈，运动模式更加沉稳。方向盘虚位较小，指向性精准，变道、掉头车身响应快，循迹性好，城市窄路或拥堵路段驾驶轻松，兼顾家用便捷性与操控质感。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，搭载MRC磁流变悬架，实测铺装路面滤震细腻，减速带、坑洼处理干脆，无多余弹跳。过弯或高速变道时悬架支撑性强，侧倾抑制出色，车身姿态稳定。
评测车搭载猎鹰700辅助驾驶系统，支持遥控泊车、城市和高速领航辅助等功能。实测系统跟车过程中加速和减速均较为自然，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距适中，正常跟车状态下不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2026款iCAR V27在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，静态车内振动成绩优异，但个别部位的车身工艺仍存在提升空间。在主观感受层面，经典的“方盒子”造型彰显硬派SUV气质，乘坐空间宽敞，动力输出平顺，辅助驾驶表现也达到同级别第一梯队水准。不过，发动机舱盖隔音棉尺寸略小，以及前后门板下方储物格容积较小等问题均有待优化。综合来看，2026款iCAR V27的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
